主要活動區域為台北市大同、中山、中正、大安、松山等區，目前換到3代電池的機率，大約是每10次僅2、3次為3代電池，導致換電頻率太高了。
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https://speed.ettoday.net/news/2343159
沒有每月收取動力升級資費，真的是佛心。
原先S7/S7R就已經有了動力模式（類似方格旗，免費。)
現在又多了IPU=外掛渦輪的概念了。
我就說沒有公規才有競爭，消費者才能得利。
對付等級太低的對手，當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD.
看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
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有人跪久了當然就不知道怎麼站起來. 但講真的 要是跪著就能賺到名表名車的生活. 我也很想跪哩!
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你還不如去挑綠點也就是電量充足的站點去換
畢竟三代電池也只不過是多26%的電量
簡單的舉例要是二代電池給你50公里的續行
三代也只不過是供應63公里
有多很多嗎!?
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
主要是我每天約騎20多公里，不想繞路換電，順路的換電站就1個，又不敢騎到剩個位數的電(曾經有過變時速最高20公里)，所以不得不有時剩20幾公里就不得不換電，3代電好的時候可以比2代多撐2天。
你這樣描述比較像拿到比較沒電的二代VS超過90%的三代, 一樣電量是真的不可能讓你多40公里(兩天)能用的 我算騎慢的. 拿到看到預估里程也才88 VS 70這樣的差距而已. 沒差到能讓你多騎兩天
