【快訊】慶祝電車銷售破 54 萬台 Gogoro Network 新安時資費 06/01 上線

Gogoro 今日發布新聞稿宣稱在自家車款與 PBGN 聯盟的努力之下，累積至今日總銷售台數已超過 54 萬台之多，但在取消吃到飽方案後多數車主無法找到適合自己里程數的資費方案，對於喜愛騎乘電動車的車主甚至是想要隨處換電的外送族群來說更是無法適從。


但Gogoro Network 在今日宣佈將於明日推出新安時計費方案，月租費價格有 519 與 819 兩種與現今安時資費相同皆有做出電池使用費折抵金、綠點換電安時折扣等優待。

「自由省」電池資費方案
	既有方案	2023/6/1 起新增方案
適用電池顆數	單顆電池、二顆電池	二顆電池	二顆電池
月繳基本費用	$319	$519	$819
電池使用費	以每安培小時 (Ampere Hour) $2.3 元計算
每月贈送 電池使用費折抵金	$200 可扣抵騎乘公里數： - 近 135 公里 / 單顆電池 - 近 106 公里 / 二顆電池	$600 可扣抵騎乘公里數： 近 318 公里 / 二顆電池	$1,200 可扣抵騎乘公里數： 近 637 公里 / 二顆電池
專屬優惠	1. 動態折價： 透過 Gogoro / Gogoro Network App 找到「綠點」 GoStation（半徑五公里內，有 10 顆以上滿格電池的站點），單次換電享最高 8 折優惠。 2. 遞延抵扣： 當月未使用完之電池使用費折抵金，可遞延一次至次月使用。 3. 免費性能提升服務： 解鎖更快的起步加速度，享受更極致的性能體驗。用戶可透過 Gogoro / Gogoro Network 官網、Gogoro / Gogoro Network App 自行啟用或關閉性能提升。

原有的資費方案只有輕量 319、中量 969、高用量 1269 等三種自由省安時資費方案，新增的方案資費補足 519 與 819 兩個區間帶，但 519 的資費價格定位可說是補足中價位的選擇，但 819 與 969 的資費價格太過於接近，這之中能夠騎乘的安時數字可要根據自己的每月平均騎乘公里來精打細算一番。

「高用量自由省」電池資費方案
適用電池顆數	二顆電池（含以上）
月繳基本費用	$1,269
	$969（綁約 18 個月）
電池使用費	以每安培小時 (Ampere Hour) $2.3 元計算
	既有方案	新購車專屬 (2023/6/1 - 2023/12/31 完成購車及訂閱)
每月贈送 電池使用費折抵金	$3,000 可扣抵騎乘公里數： 近 1,600 公里	$4,000 可扣抵騎乘公里數： 近 2,125 公里
專屬優惠	1. 動態折價： 透過 Gogoro / Gogoro Network App 找到「綠點」 GoStation（半徑五公里內，有 10 顆以上滿格電池的站點），單次換電享最高 8 折優惠。 2. 遞延抵扣： 當月未使用完之電池使用費折抵金，可遞延一次至次月使用。 3. 免費性能提升服務： 解鎖更快的起步加速度，享受更極致的性能體驗。用戶可透過 Gogoro / Gogoro Network 官網、 Gogoro / Gogoro Network App 自行啟用或關閉性能提升。

針對2023 / 06 / 01～12 / 31 新購車的車主們，在現有的 1269 高用量自由省安時資費中原本提供每月贈送 3000 元的電池費用折抵金，新車主則是可以獲得 Gogoro Network 的加碼金，變成每月可以獲得 4000 元的折抵金，而原先的 969 資費方案則是維持需綁約 18 個月且無折抵金加碼。


對於安時的計算方式可能有部分車主不是那樣的熟悉，在 Gogoro Network 的說明中較簡單的說法就類似每公升汽油可以跑多少公里的概念，單顆電池車款搭配馬達的功率平均值可以跑 1.4 公里 ; 而雙電池車款由於馬達的輸出功率較大許多，所以平均值只能跑出 1.1 公里。
但官方有說明到平均每安時能跑的里程只是參考，若是起步輕柔順暢騎乘代步的車主每安時能跑的里程數自然會高於平均值，換作是喜愛起步加速感的車主們則有可能每安時可用里程數會低於參考的平均值，所以這部分就跟手機資費一樣需要審視自己的使用習慣與數據來調整適合自己的資費，不然每個月期超過又要多付錢，騎太少雖然部分方案可以累積到下個月再使用，但總覺得還是多花錢而感到不划算。