GOGORO最初上市的時候普遍油車的造型好像都長得差不多，但現在來看，長得有質感、好看的車已經有很多了，CLBCU、Limi、Vinoora、Fiddle這些車外型都很不錯，所以在外型上GOGORO已經不再像以前一樣有優勢了
再來就是這些傳統車廠做出來的車，油耗漂亮、保養的費用也很低，算起來的成本可能跟月租費差不多甚至還要便宜，所以現在以省錢的角度去選擇電車也不是一件合理的事
想來想去就只剩下環保了，但騎電動車是否真的比較環保不說，光是想到我自己騎電動車停紅綠燈時還是得聞到別人的廢氣、聽到別人的排氣管噪音，就想問一句我到底是為什麼要騎電動車啊？
現在還是會看到GOGORO的廣告、也會在一些市集看到他們擺的攤位，一定還是有很多人在買啦，但就是想知道現在準備要入手或是還非常有熱情的車主，你們會選擇電車的key point在哪
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電車在外送、貨運、物流 很適合
適合點：
●臨停不用熄火，不會有怠速引擎
●少了CVT傳動結構，送貨點到點一直走停不會需要頻繁換離合器、皮帶、普力珠
●電動馬達驅動扭力適合 物流、外送，走停走停的情境條件
●電動車可以客製專屬公司商用版本，外型、內建GPS定位系統，好追蹤車子、物流狀況、防止車被偷
除了物流、外送需要 最好繼續發展以外
要持續發展電池技術才能有突破，才會對未來 油電混合車種、太陽能儲能等鋪路
共享電動機車
Goshare、Wemo 要發展其實很簡單但這兩家都沒意識到問題
就是沒有跟政府單位談專屬車格，做成向Youbike 一樣有專屬車格 ，可借還
共享電車發展不太動原因就是沒有專屬車位，租的時候很爽，還的時候靠北沒得停，多繞幾分鐘都是在扣錢
因為沒固定站點，只能透過APP找車不直覺
像Youbike 有專屬還車格、不要限制只能該點租該點還（Wemo有些點只能這樣）
那就會發展比較好，讓大眾運輸末端、或者大眾運輸不發達的縣市旅遊使用率提高
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我自己很喜歡這個感覺,另外還有電車的加速力很棒,
以前我騎小125時速大概40要超前面的車油門轉到底,
隨著轉速爬升才能慢慢的加速超過去,
電車就POWER(方格旗)按下去油門再轉下去,
瞬間力量就上來了,超車一下就過了,
還有冬天沒有發不起來的問題,至少我騎了4萬多公里沒遇到過,
如果是在都市短程移動我個人認為還算不錯,
換電問題這要看個人吧,我平常一天最高換6次也覺得還好,
也衝過武嶺(新北跟武嶺當天來回)就換了快30次,
環保的話不覺得能幹嘛,那個量太小了,
我滿認同2樓的看法,對公車或是市區送貨類的真的滿適合的
剛還有想到一點,不怕被偷,你說講難聽一點沒價值也是,
另一點是只要被偷回報官方就直接鎖電池了,小偷頂多用完那一組電池而已,
也沒辦法再換電了
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