光陽的Ionex其實早就行之有年 不是什麼創新

小弟在連假期間韜光養晦 遊山玩水
偶爾還是會留意電車版的動向
看到大家對Ionex全部都是一頭霧水
只能憑臆測瞎猜亂打
不覺一陣莞爾

不少人想看光陽笑話
甚至期盼本人買一台來開箱
我只能說莫急莫慌
好戲才要開始

我之所以會對光陽的Ionex有信心
是因為我不像台灣鯛民井蛙窺天
天真以為台灣換電車是世界唯一
而沒去注意中國的電動車市場

中國其實早就有換電車的商業行為
稱作共享電瓶
而光陽的理念就其實只是複製而已
光陽也有投資這一間公司

張飛充電


我查不到張飛充電的費率
但是有其他間共享電瓶費率也可以參考
租車一天10人民幣
換電一次5人民幣

雖然張飛電車目前都只做配送員的生意
但是台灣是機車王國
一人一台機車的情況下
光陽的車再買斷之下免租車費
換電一次大約二十幾塊台幣

其實跟油車差不多
比較gogoro的月租模式
更親民方便
有興趣的人可以多多去搜尋大陸的共享電瓶概念來比較
今天就說到這裡
謝謝大家




也要先有東西讓市場去淘汰就知道誰好用,誰要拿出好東西這就難了
closer0616 wrote:
小弟在連假期間韜光...(恕刪)


咱還臥薪嚐膽哩, 酸民也要開始認真囉!

拿了個光陽投資的張飛充電是要證明啥?

頂多代表想把張飛充電所訴求客群也就是外送業者的商業模式搬到台灣, 找幾個傻業者或買或租一堆電池加上買斷ev就拿來營業, 但光陽的公關新聞怎還老是訴求一般個體消費者?

張飛充電是要入會繳押金還要簽合約, 跟你們這些酸民最不喜歡被綁住的理由完全一樣, 結果拿了個要綁約的案例告訴大家好棒棒, 光陽採用在ionex必會大賺錢?!

三千多個會員以外賣小哥為主, 目前分佈對面八個二線城市合計超過四十個供電站, 大約一年半佈點才有的成績

狗肉還不到三年就已經超過500站



為何這樣愛打自己的臉? 不夠腫嗎?
closer0616 wrote:
小弟在連假期間韜光...(恕刪)

消費者體驗大開倒車的產品就不要拿出來說嘴了好不好?
不要說跟GGR沒得比, 連油車都遠遠比不上

舉例來說
當你可以用悠遊卡進出捷運站的時候, 難道你還傻傻地每次去投幣買票啊??
Ionex使用上到底哪一點比GGR方便, 甚至說哪一點比油車方便?

講穿了GGR唯一的缺點就是月租費比油車油費貴, 而Ionex簡直找不到任何一個優點
closer0616 wrote:
小弟在連假期間韜光養...(恕刪)


找不到價格還可以張冠李戴,黑G 粉是不是沒料了,鋰電池成本就在那邊,而且有使用生命週期,便宜讓你一直換是要讓公司更快倒閉嗎
這個 中國張飛充電



1. 給外賣配送員?

2. 要一個工作人員維護和充換電?

3. 用戶要繳納 (押金) ????

4. 只有86座.

一整個感覺好弱




台灣 睿能GGR 已經有500多座, 智能化管理, 中央大數據分析, 鋰電池壽命維護 強太多了.
可憐

看看睿能的換電站

再看看這個用人力去換電的服務

真的是張飛打岳飛

睿能都導入AI了,這裡還在石器時代對吧?

meridian wrote:
當你可以用悠遊卡進出捷運站的時候, 難道你還傻傻地每次去投幣買票啊??...(恕刪)


不用悠遊卡耶..
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
總之
東西還沒出來
說再多都是空想

等到光陽上市後
gogoro也不知道會進步到什麼程度
萬事都有變數

話說回來
是沒梗了嗎?
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