今年7月7日,第一次去換電站更換電池,機車是已經買來使用2年多(2018年10月購入),第一次去換電就遇到問題.

狀況是:更換自用電池後,會發生自用電池與核心電池供電異常,也就是說自用電池有電但卻由核心電源供電,經詢問購買的車行,也無法診斷問題,還換了一顆12V鉛酸電池.而軟體更新則在2018年12月就已更新,但車行不知道到後續是否有新的軟韌體版本,感覺車行老闆對電動車的規格很陌生.

後來直接跟光陽課服聯絡,轉介南投總經銷處理,但還是要跟不熟電動車的車行一起處理,目前車行老闆認為是核心電源的問題,需要有另一顆核心電源來做更換檢修.但是缺貨,從今年7月8日修理已近三周,其整個人員的認知及處理問題的方式或模式,實在讓顧客難以苟同

另外請教各位先進有誰遇過類似的維修問題嗎?在煩請指教,可以讓我的電動機車早日回復正常,謝~~
好難得遇到騎同款車的車主
不過我的是最後一批
貌似規格上有點不一樣
我只有一次是在成功嶺那邊的換電站
換到一顆車子無法感應到的電池
於是我又換了另一顆就正常了
確定是那顆電池已損壞
跟你的情況可能不太一樣
供您參考
Jinan20190804
核心電池在後期車款已移除。
凡事想兩想H
對,直接充電的裝置也拔掉了,閘門打開是空的,傻眼!
wpn128r wrote:
今年7月7日,第一次(恕刪)


可以參考 這篇 30樓 & 40樓
Aaron888 wrote:
可以參考 這篇 30(恕刪)


好奇 Ionex 2.0 是否真的被放生呢?因為3.0門市是不處理2.0車輛保養和維修的。

新北市有光陽車行仍有2.0和3.0換電站並存,2.0車輛是否完全停產?

感覺需要加入臉書社團比較容易得到答案,光陽電車車主數量遠低於PBGN
2018.04 購入 Gogoro 2 的車主~
Jinan20190804 wrote:
好奇 Ionex 2(恕刪)


2.0含以前個別車主的被放生似乎八九, 連核心電池都能缺, 支援似給力不佳, 但2.0電池站應該還得撐下去, 因還有業者irent租賃消費者需求
充電站常常出問題沒錯,當初2.0推出光陽畫大餅充電站目標2000座,現在笑看3.0怎死的
wpn128r wrote:
今年7月7日,第一次...(恕刪)


請放心,這家的家底深厚,不會倒。  
若要很快好,你可以直接騎到高雄總公司,一定馬上立刻修復。
等了一周,7月21日換掉核心電源後可正常供電,騎了幾天又出現新狀況,核心電源充電異常,充電一整天也充不滿.
於是在八月初又去報修了,依樣要再次更換核心電源.這次待料時間較短,於今日去更換核心電源,換好後儀表板顯示正常,是滿電的.希望可以回復正常使用~!
Jinan20190804
希望耐用度高一點,你那款不能取消核心電池嗎?Ionex 2.0 後期都取消了說...
Aaron888
核心電池 10Ah, 如果電流是 50A, 就是 5CA 放電, 哪個鋰電池可以 5CA 放電超過 10分鐘的? 電池 5CA 放電多少 cycle 會壞掉?
4.0 會比3.0好

5.0會比4.0好

6.0會比5.0好

以此類推....
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!