SPITFIRE02 wrote:
那你騎過小牛了嗎？ ...(恕刪)
搞出GGR 動力的馬達不難，但是要把它做成小顆又有力很難。事實上，目前市場上就是沒有這麼小顆又有力的電機馬達。我也相信你目前拿不出可以來比的。千萬別提汽車來亂。
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SPITFIRE02 wrote:
那你騎過小牛了嗎？ ...(恕刪)
你要這樣比，別說GGR，
台灣所有的電車都被你打完臉了。
你講貪婪確實有道理，
GGR的構成，相當夢幻，
睿能給予設計團隊很大的空間，
才誕生出一台成本很高的夢幻設計，
要說哪兒有問題，
就是錯把高價車當作推廣市佔工具，
至於12萬算不算貴，
鋁合金車體、多連桿懸吊，
不採用常見的輪轂馬達，
而是把強力馬達凝縮，
用皮帶驅動後輪，
這成本比輪轂馬達高多了，
為何要那麼複雜幹嘛，
當然是簧下重量的考量，
也就是操控性的表現，
那個輪轂馬達車是要比什麼？
況且車速呢？小牛能跑多少？
跑太快怕不怕回不了家？
GGR的樂觀里程我是不信啦！
但用力催，沒電去換就好，
少了怕沒電的壓力，
這就是換電優勢，
但看有的車主說跑不到50公里，
似乎真的有點短，勢必常常換電。
GGR自己也承認初代設計過於貪婪，
所以二代就明顯低成本、低價格，
但明眼人、不缺預算者，
都馬知道用料與設計還是一代較好，
很多人罵半天，講個不中聽的，
就是嫌貴、骨子裡還是想要，
若經濟能力夠，誰想騎便宜貨？
經濟能力夠的，12萬買台玩具，
真的也沒什麼，不是嗎？
油車電車交互騎著玩，
哪有什麼衝突。
就像一天到晚酸蘋果，
但假使有拿那能力，
你要拿小米還是蘋果？
再多的批評，難道不是內心想要，
只是因為它對你而言太貴嗎？
今天你不差那12萬的時候，
兩台車放眼前，
會想騎小牛？
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只是一直不敢做破壞性的創新而已
老挑別人已經成功的路走而已
這也是台灣大多數品牌的作風不是嗎？
像Gogoro這樣敢做別人沒做過或不敢大舉投入的領域的公司
在台灣一直都是鳳毛麟角
也因此台灣永遠難見到像蘋果、Google或Tesla這樣的公司
因為沒什麼人敢投入那些未知的領域
只想在一旁觀望，等到看到他人已經成功
才開始搶進這個領域，並以高C/P值搶食市場份額
已經是台灣大多數品牌的慣用招式了
沒人要做那個拓荒者，也因此沒人能成為像蘋果這樣的公司
看看身為現代智慧型手機始祖的蘋果，每年賺走智慧型手機市場多少利潤
蘋果手機真的有很難做嗎？
若沒有專利侵權問題，能做出像iPhone這樣的手機的廠商多的是
iPhone上面有很多技術也不是蘋果自己的啊
但iPhone就是能賣的那麼貴
因為它是領先者，而且它把每一部分都做到最完善
也因此它不管賣多貴都有人買單
所以我對於Gogoro一代當初降價的行徑有點感到意外
因為它根本就是電動機車界的iPhone啊？
為什麼它會有人認為不值那個價錢呢？
總覺得台灣對創新這件事似乎看得很淡
只在乎C/P值等
也難怪台灣多數的品牌都只注重這方面
而不是太注重創新的方面
我希望Gogoro能成功
但是，若Gogoro把市場侷限在台灣的話，我覺得遲早會毀了這個品牌
