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anderson651029 wrote:
大廠有大廠的作法 這是恆久不變的道理
要是沒有GOGORO 這款產品 大廠還是依然賣他的汽油機車
不可小看光陽等等的大機車廠商 因為全台遍佈維修站
這是GOGORO比不上的 一但決定要做 下面的經銷商 可以一下子遍佈充電站
GOGO花了3年建置 550多個
去看看機車大廠各經銷 維修站 我看不到一年就會超過500個充電站
這就是大廠的實力
我想買電動車 但是我觀望 因為電池 交換等於月租費的關西
說的好聽叫交換 我也不知道會不會換到有問題的電池 人也是只看屬於自己的東西
交換的概念很好 電池不外乎是鋰鐵或鋰電 可以比較大容量的又耐用的電池 貴也貴在這裡
要是電池發展能再進步能量越大 越輕薄 價錢降更低 電池車 一定普及更快
現在的發展是不得不的選擇 因為電池 所以大家都把念頭動到電池上 交換 租賃等等
在家充電 也不錯啊 要沒有光陽來這招 GOGORO 也不會出充電組吧 這就是競爭的好處阿
對消費者來說 有競爭 才會有對消費者更好的選擇不是嘛
Ionex 規格的電動車還沒明朗 要是能跟現在的125比的話 價格又便宜的話
這樣民眾換電動車的意願才會更高 補助只是手段 要大家到時都騎電動車才是目標
我是樂觀其成 電動車的發展 這樣越多廠商競爭 才有更優惠的動作 由市場決定
讓人有更多選擇 貴有貴的 便宜有便宜的 這市場才會變大
而不是只有 GOGORO可選 這樣對大家不是一件很好的事嗎?
我不站在哪家廠商 來說話 我只覺得 要競爭 才會有更好的產品出現
PS 我想買電動車 拿來代步用 反正用車都在上下班時間 能騎多遠 在家的時間會最多
大部分都會在家充電 這才是主要的吧 每天插個插頭 有很困難嗎? 如果未來能開放電池維修
這才是未來要考慮的重點吧! 既然要節能省碳 就要做得徹底 把電池丟了 換新的 這應該很不環保吧
替下一代留點資源 這才我們這代人要做的事!!
C.H man wrote:
光陽的資產一定是雄厚的!他的維修網絡也比GGR來的多,至少維修不必先預約,我的車都壞了還要預約什麼?你們GGR有代步車嗎?
換電池跟租電池光陽還沒有完全公佈他們的做法,但我想應該是買斷跟租賃之間充店有所差別!!!
租賃不外乎就跟GGR一樣的模式,隨時可到充電站交換.但如買斷可再加充電,也可再充電站充電,但僅餘拿自己的充電的那顆,APP刷QR碼付費取電池!!
充電費也比照GGR,但好處是可以在家或者充電站充電,不用局限一定要到換店站換電池!!
整個台灣光陽經銷站都有設電動車充電站,充電模式改掉,這樣充電站不會比GGR多嗎?
GGR是創新,是新一代的產品,但光陽,三陽,山葉也不是不止於此!!大家可以拭目以待!!!)
有幾位寫的很中肯，市場的確不能被壟斷才是消費者之福，滿分奉上。
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anderson651029 wrote:
這是GOGORO比不上的 一但決定要做 下面的經銷商 可以一下子遍佈充電站
GOGO花了3年建置 550多個
去看看機車大廠各經銷 維修站 我看不到一年就會超過500個充電站
去看看光陽登錄在網路上的站點，光陽那個充電器你見過嗎?
光陽早就裝了超過500間充電站，但為何同樣都是500，Gogoro的500換來蓬勃發展，光陽的連個響兒都沒有?
因為東西的質不一樣
光陽充電站號稱500個，其實就是塞給她旗下經銷商，一台超大外殼的變壓器
經銷商不樂意讓消費者把車放在他們店內佔用寶貴空間充電，因為這賺不了錢，經銷商禮拜日有公休日，消費者也有機會吃閉門羹
而Gogoro的500個站點，每一台都是一個能獨立運作的換電站，她沒有休假，不麻煩別人，不用看人臉色
同樣是500這個數量，Gogoro站點成本就是光陽那個變壓器的幾倍不只
當然有競爭才有進步
但目前看光陽推出的菜色，仍沒啥競爭力可言...車仍是輕機車，交換站仍在紙上談兵，反觀Gogoro已經在市場中實踐了
想釣多大魚，就要捨得用大船、投大餌，如果都不夠大，錢丟進水裡不要說水花，連響聲都沒有
