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俺只是個路過的 wrote:
+1
照這邏輯
光陽這台2(抽換式)+3(放車廂備用)+1(核心電池)=續航力200公里
GGR也可以2(抽換式)+2(放腳踏備用)=續航力200公里
還少2顆電池成本挖鼻孔
問題在於 GGR 目前的設計根本無法這樣做, 也沒有這種彈性.
而他廠做出了這樣的彈性 (先不論電池管理的好壞)
除非 GGR 開放了這種彈性方案再來說嘴吧 ...
=====
小弟目前也不看好此種方案的前景 (光電池擺在車廂內跳動就是一個安全上的問題)
但也給了消費者更多思考角度讓未來電車更輕易的融入大眾市場.
而不是在由某一家獨大的廠商, 讓大家只有少數的選擇 ....
=====
有個小問題就是 ... 如果用 GGR 的馬達, 然後用這種多顆小電池,
有辦法達到最高的速度嗎 ? 如果可以, 車上的電控零件成本是否會大幅增加 ? thx
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