小客5509 wrote:放心, 台南還有高雄電車租賃幾百台的補助台數還沒算勒, 這些月底或十一月份放進來, 你中華, 山葉, 還有其他業者電車慢慢追吧, 我光陽還是穩居老二啦!...(恕刪) 對!放心!"強強合作"的威力 + 油車糧草~源源不絕 + 從狗肉嘴中 搶下中油一堆換電站 = 必勝方程式帥董終究要笑到2019年年底.其他同業, 想彎道超車?門都沒有.
outmankobp wrote:阿宏採油電分离比山葉油車店加減賣有誠意多了 我覺得山葉雖然沒有非常積極,但也沒有消極到加減賣山葉應該是認為,既有的銷售網可以幫助新車有足夠的曝光率這算是他的優勢,所以他們認為沒有必要去弄個專賣店純粹策略問題
cakeico wrote:剛才新聞都報EC-06...(恕刪) 我是覺得專不專賣只是策略不同像aeon雖然車價較便宜但專賣店實在太少我還寧願買EC05我家旁邊yamaha 就可以維修保養不要搞得像油車龍頭一樣幾千家經銷商只會賣會修的有幾家.....這種口悲可不是一天兩天造成的
ecmeel wrote:...(恕刪) 睿能這賣車速度, 加上十二月為衝刺月, 大概睿能今年可破13萬台應該無懸念光陽若不在十二月也搬出其他牛肉, 單靠租賃車合作夥伴頂多最好今年一萬台, 最不濟三千台上下基於合作夥伴不按光陽想要數量走的話, 不過也不太可能, IONEX等用的非國產電池芯明年就會減少三千元補助了, 趁補助沒降前先買一堆車再來分配投放今年電車整體銷售15-16萬台之間, 吃掉原本油車差不多四分之一市場