KYMCO CANDY EV3.0 跟 GOGORO的GRS6B2 我都有,糖果給太太吃、自己則爽嗑香肉,嘖嘖~

以下是KYMCO CANDY EV3.0的實際過橋騎乘短片,用看的最直觀:
KYMCO CANDY EV3.0過橋爬坡

性能堪用否因人而異,但對我個人來說速度還不夠快、續航力也騎不到公司,所以就嗑香肉機,目前嗑了約1萬2千公里,頭好壯壯。

至於糖果嘛..."售後"可能會是個大雷區,因為對我個人來說是沒什麼差所以就買給太太騎,壞了就順便優化(預埋解手癢的梗 )。

簡單來說,這糖果是放在賣菸的店頭裡在賣的,所以店頭常沒貨是正常、店頭老闆不想賣或不建議你買也是正常;

香肉則是放在香肉舖,而香肉舖當然是要賣香肉不然要幹嘛。

兩台車的定位不一樣,完全看個人用車的需求下去選,雖說個人對糖果的售後服務存有很大的問號,但他沒壞之前是蠻好騎的,但香肉會吠、糖果則是完全沒有聲帶的,騎乘者自己要有較強的防衛駕駛觀念,免得被其實明明就是自己的車很吵的人硬說你的車太安靜很危險。



里柯的大功率同好世界 / Rico's High Power Lovers World

foxmoder2 wrote:
為什麼不參考看看冠美呢
也是不錯的車
雖然討論度比較低


查了一下冠美的資料, 看起來跟Candy 3.0 沒有很大的差異,可否說說冠美好在哪裡?
目前Candy 吸引我的是大置物箱, 穩定加速感.(要真的去試過才知道, 之前試過EM50, 暴衝感很明顯),
改不改車對我來說沒有吸引力,已經過了改車玩車的年紀, 只想買台基本的代步買菜車. 遠一點就開車了.



benmay wrote:
我之前有問過光陽機車行老闆
老闆不建議買電動機車
這台到底好不好?


不建議的理由是什麼? 真的覺得光陽(以及其他機車大廠)不怎麼想推電動車.

suziku wrote:
規格看起來不錯不過光陽好像沒有很想賣的樣子= =


我也這麼覺得

其他網友建議的電池問題,油車一樣也有人品問題,當然是考慮過電池潛在問題才會問電動車.
現在油車動輒七八萬, 電動車補助下來六萬有找,也很多人分享電池用很久還是頭好壯壯的情形,所以想來玩看看.

rico0123tw wrote:
以下是KYMCO CANDY EV3.0的實際過橋騎乘短片,用看的最直觀:


感謝提供資訊,看起來上橋還有四五十的速度,對家用車來說很夠了.
至於售後問題,想說光陽也是大廠,應該不會太差吧, 還是有人有維修上的不好經驗?
上網搜尋了一下,好像沒看到什麼負評 (應該說沒找到有關維修的評論).

看起來一般店家也不怎麼會修電車的樣子, 不過上次去問的機車行店家是說電車除了電池跟齒輪油等消耗品之外,故障的機率很低.希望如此.
傳統機車行大多不推電車是真的,至於光陽本身我覺得應該是看市場風向和技術發展,沒有特定支持油車或電車的立場吧!
樓上這位我也有相同看法
一般機車行不願賣
有兩個最主要原因
沒技術.又不想學.或不知道去哪裡學
油車電車外觀看起來差不多
但實際上內部可差多了
另外一個就是電車沒什麼需要保養的.沒賺頭
光陽的態度很簡單
哪邊有賺頭就往哪邊.管你電車還油車
目前是油車有賺頭.當然搞油車
CANDY3.0原車如果夠用的話.會是很好的選擇
除了增加電池還算簡單外
性能上要升級有點難度
不適合重度改裝
rico0123tw wrote:
這糖果是放在賣菸的店頭裡在賣的,所以店頭常沒貨是正常、店頭老闆不想賣或不建議你買也是正常;
香肉則是放在香肉舖,而香肉舖當然是要賣香肉不然要幹嘛。
兩台車的定位不一樣,完全看個人用車的需求下去選,雖說個人對糖果的售後服務存有很大的問號,但他沒壞之前是蠻好騎的,但香肉會吠、糖果則是完全沒有聲帶的,騎乘者自己要有較強的防衛駕駛觀念,免得被其實明明就是自己的車很吵的人硬說你的車太安靜很危險。

非常有趣又中肯的比喻
買電車除了選合用的車款以外,更重要的是選售後服務和保固,以免之後維修欲哭無淚。

光陽可能是背負著油車市佔率第一的光環(包袱),配合政策近幾年在5百多間經銷車行先設了快充站,並慢慢研發久久放一次放消息「我們有在做電動機車喔~」,然後幾乎不打廣告,車行也只掛名經銷不想賣,等到哪天市場成熟風向變了(感謝Gogoro),暗藏已久的白牌電機推出廣告一撒,電車一哥換誰做還不知道咧

回歸正題,光陽Candy3.0等同綠牌油車,短程使用習慣無痛轉換,除了太安靜配上三寶會變無聲殺手,先找到服務優良經銷車行再下手。
冠美Kola性能雖稍弱一點,改裝升級門檻低,性能強化空間很大。
其昜電動機車有白牌性能,電池大顆,超長腳踏空間,相對的入手價格也較高。
前陣子注意到有台YAMAHA Metis-ST電自,車格體質良好,空間大,性能也可大幅提升。
最近有批中古EVT-4000E在出清,可搭配升級方案,值得參考。

不論你選擇哪一輛,歡迎加入電車一族
光陽確實有祕密武器
6KW白牌電車
就等市場風向成熟推出
江山都快丟一半了,還在那邊手指頭往嘴裡送啊...那至少先把後勤服務搞定先?

K社先在自家全省經銷商建立專屬充電站,但機車行本身就存在一個大罩門──"營業時間"

大家出門上班時,車行都還沒開門,晚點下班的回程車行都快要關門了,就算給充也充不了多久。

所以K社乾脆也來搞電池交換,也許還有點搞頭,全省看到K社的招牌就可以騎進去交換,不會換的師傅幫你換,也不用去記哪裡有交換站,合作的電池廠商也爽歪歪~

里柯的大功率同好世界 / Rico's High Power Lovers World
上週終於買了一台candy 3.0
馬力比2.0大(之前有試騎過)
雙載從地下二樓出停車場也沒問題
騎起來沒有適應問題
stanphill wrote:
有沒有要推新版Candy4.0?

充電速度要提升30趴+極速至少要80公里+可在雨天或豪大雨且無遮敝的環境下順置換電池上路,

若這幾項都可達到,那就是合格的電動機車了,當然價格仍要在同型油車附近。


欸...你要不要先稍微算一下充電速度提升30%的話,充電電流是多少?這樣的充電器要多少錢?
極速至少80的話,馬達功率要多大?電壓多少?電流多少?這樣的馬達跟控制器要多少錢?
然後這樣的車還要跟同型油車差不多價格....
在做電動車的時候一直有這樣的挫折感,消費者都要電動車性能好,充電速度快,然後又要車子便宜...
勉強推出一台來賠錢賣,還有很多人不相信車廠是賠錢的...

RoseRider wrote:
不建議的理由是什麼? 真的覺得光陽(以及其他機車大廠)不怎麼想推電動車.


大大,冤枉阿....
不是我們不想推,實在是能滿足消費者需求的車太貴,比較不貴的車性能不夠好...
零件價格都是一樣,以量決定價格,但是電動機車一台用多少電池,電動汽車一台用多少電池,
採購價格完全不在同一個基準阿....
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!