Traz0346 wrote:
平面道路超過60不...(恕刪)
有些地區(新竹.基隆.林口.苗栗)上坡可能連50都不到.
如果要要雙載(小孩)
應該很慘..
電動車對於上坡與載重要求
比油車問題多...(油車有變速機構，電動機車沒有...)
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https://www.bnext.com.tw/article/48660/president-of-kymco-said-looking-for-long-battery-working-ours-is-a-myth
聽到董事長這樣講，心就涼一半了，跟目前消費者的觀念完全不一樣，懷疑光陽在做之前有做過市調嗎? 還是自己鄉愿矇起頭來做，結果做出來的產品罵聲連連，你電池能夠撐越久，跑越遠誰想天天搬電池在家充電....
現在光陽Ionex的電池容量就注定起步輸一半了，單顆容量只有650，(GGR單顆1400)你要做出跟GGR相同規格的白牌，至少要4顆電池串連才有可能。
我猜下次拿出來的重型機車規格也就是四顆串連，不過光陽Ionex電池尺寸也不小，兩顆就已經把腳踏板占滿滿了，要想在機車上面塞四顆，大概只能在腳踏板塞兩顆，車廂內再塞兩顆
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極速60的機車我不會買，因為速克達機車一個人基本上只會買一台，台灣機車慢慢變得這麼貴的，125要8萬多，5萬的125看起來像15年前的產品，沒有錢，也沒必要買2台，所以有人說當買菜車的，頭殼應該壞了，因為你又不買菜，你媽去買菜要買什麼機車，她自己會決定。
這時機，電動機車還不一定是必要品，油車還是有市場，它合乎你一直以來的需求，現在買電動車（GGR)的人，大部分都是要換車了，我就是其中一個，機車壞了，車行不想修，修起來也要兩萬，乾脆換車，一台外型ok的油車要8萬多，一台GGR扣掉補助約五萬多，雖然我不覺得是必須買電動機車的時機，但是看一看，當然買電動車，路上狠電白牌機車，跑業務不停的停車、發動等，很順暢，沒有油車那麼有壓力，側腳柱熄火也省了一個步驟。
我不喜歡電動汽車，覺得現在的電動汽車都是過度品，那麼大的電池充電需要時間，快充傷又電池，遲早出問題，但是機車不一樣，有換電的選擇，沒必要自己沖，就像加油一樣快。電池磨耗是消費者平均分攤，不用擔心電池品質不良，壽命問題。
不信的人去看看油電或是電動汽車的二手價，便宜喔，但是總是隱藏換新電池的危機，從8萬到幾十萬，問題不小。
說什麼GGR不ok的人，他們其實模擬過到底消費者會遇到什麼問題，自充自己的電池確實有真正擁有的感覺，但是這些人不了解問題嚴重性，滿足小小心靈但是要付出更多成本，我以前也覺得要自己充電才安穩，後來覺得根本是錯的，補滿電的速度要像加油一樣快，才能得到一直以來的習慣，不能因為換成電動車而改變這點。
快速充電別想了，行不通，最後一定是改變能源方式來突破，例如氫氣等，現在這東西就大概這樣了，特斯拉電池是一堆18650，你說什麼高科技？沒啦。
躲在網路後面的孬種，有膽子說話，有膽面對嗎，出來面對，不要只會在網路上GGYY，平常出門小鳥夾緊緊。
不喜歡我論點，我不同意你私訊我，應要來訊，就是騷擾
