光陽Ionex月租、資費方案大解惑！

靈長類

1152分

11樓

靈長類

個人積分：1152分

文章編號：69346457

moacetyl wrote:
網宣很早就開始，一堆不平等測試影片，在板上亂竄...(恕刪)

光陽應該是有看到睿能當初開賣時的蠢樣
當初睿能發表後就開賣了, 結果售價太高, 導致預購狀況奇差無比
逼不得已, 只好降價求售, 並退款預購者

所以光陽現在是先透露價格, 然後再看看市場的風向
進可攻, 退可守, 萬一大家對價格反應不好, 在開賣時就可以直接優惠價出手
以避免一樣的窘境發生

不過我還是覺得很詭異, 8月份要開賣, 現在竟然還沒看到充電站的建置
該不會6月發表, 8月份預購, 12月底才交車吧
然後依照預購的狀況, 再來決定充電站是否要建置
萬一預購狀況不好, 頂多充電站不建了, 然後退款並加贈油車折價卷, 順便賣一波油車促銷!

guderian

1397分

12樓

guderian

個人積分：1397分

文章編號：69347509

靈長類 wrote:
光陽應該是有看到睿...(恕刪)

直接把所有的經銷點都當成充電站來算
甚麼都不用做就可以宣稱已經有三千個點啦
反正有插座就可以算一個了
而之前在某些車行裝設的快速充電站使用體驗如何...前面有人分享了
有人會喜歡每天充電前還要看老闆心情的嗎？

對賣油車的店家來說，你要占他位置來充電，就算付錢他也不見得願意
如果是放換電櫃也要看有沒有地方放
除了少數旗艦店，大多市區的車行光是放待售展示車就滿到人行道去了
哪來的位置去放一台冰箱一樣大的換電櫃？

不過擔心這些應該都是想太多了
現在曝光的產品根本連一點競爭力都沒有
動力和老產品一樣差就算了，續航力還為了硬搞抽換電池而腰斬
非得多付月租才能跟老產品有一樣的續航力
還要擔心自己的電池和租來電池的壽命
然後拿外掛電池幫核心電池充電這想法真是太棒了
原來電池之間充電都不會有損失也不用怕發熱的，BRAVO！
這種產品企劃根本搬石頭砸自己腳

要充電、要便宜、不想付月租--->請往中華
要換電、要科技、不想自充電--->請找狗狗
至於可以騎進電梯的這種好車就留給識貨的人享用吧

邪惡 R

3065分

13樓

邪惡 R

個人積分：3065分

文章編號：69347712

靈長類 wrote:
8月快到了, 目前還沒看到任何充電站建置的消息
難道要等開賣後, 看賣得如何才要開始建置嗎?...(恕刪)

信誓旦旦說是要明年底前建置2000座能源交換站
這樣從下個月開始算的話
1個月要建置113座能源交換站
然後建置是一回事
建置後的能源交換站也要人去維護的阿
我是看不出光陽有滿滿意思要去做?
睿能那邊徵才光和能源交換站建設維護相關的職缺
能源網絡設備維修工程師
維運工程師
機電設備維護工程師
更別提還有跟能源管理相關的職缺
Energy System Program Engineer
Energy Services Operations and System Engineer
Energy Services Project Management 能源網絡專案管理
Energy Services Operations Excellence Director

然後看看光陽職缺
海外營銷人員
財務成本管理師
車體結構工程師
懸吊設計工程師
振動噪音研測工程師
技術研發工程師
控制工程師
引擎/實車研測工程師
電子電路工程師
馬達設計工程師
107年研發替代役(九項職缺)
聽說光陽要做車能網
未來三年要在20個國家建設充換電網路
全世界銷售50萬輛電動車

hardy484

19分

14樓

hardy484

個人積分：19分

文章編號：69347801

君子自強不息 wrote:
CNEWS匯流新聞...(恕刪)

有些人住的地方跟上班地點都離換電站很遠
就可以選擇自己充電的方式
電池本來就是消耗品
壞掉可以免費更換還滿重要的

如果月租可以包含保養會更好

邪惡 R

3065分

15樓

邪惡 R

個人積分：3065分

文章編號：69347841

guderian wrote:
直接把所有的經銷點都當成充電站來算
甚麼都不用做就可以宣稱已經有三千個點啦
反正有插座就可以算一個了...(恕刪)

快速充電站跟能源交換站不一樣
而且不會在同一點

發表會提問的
請問 1500 個快充充電站會設在哪？那跟 2000個能源交換站差異是？能源交換站地點會在哪？
A：1500個快充充電站將會設在原廠授權店家；能源交換站是希望達成住家附近有充電站，同時也可以作為租用共享電池，第二功能是快速充電站無法做到的功能，就是租用電池。目前將會平均分布使用需求來做設點規劃。

最近發表會發布的
1500 個快速充電站由授權經銷商合作 (就經銷商放這個如下圖)

能源交換站是這個喔
明年底前要蓋2000個說

小客5509

8890分

16樓

小客5509

個人積分：8890分

文章編號：69347898

邪惡 R wrote:
信誓旦旦說是要明年...(恕刪)

光陽不用找這些"能源站"<技師>還要養這些人多麻煩!

現成全台光陽經銷車行黑手老闆跟員工就是現成人選, 擔負起能源站維運技師責任, 可執行簡易故障排除, 搞不好要求這些經銷順便去考考電工執照, 到時可兼作充電櫃保養, 多棒! 母廠只要出點訓練費, 其他應該免出錢, 要出錢? 要不告訴經銷車行: 電動車是未來, 未來是要自行投資付出才有機會!

這樣不就水到渠成 ^++^

小客5509

8890分

17樓

小客5509

個人積分：8890分

文章編號：69348116

hardy484 wrote:
有些人住的地方跟上...(恕刪)

"電池本來就是消耗品
壞掉可以免費更換還滿重要的"

說到重點了, 壞掉免費換當然沒問題, 問題在於沒壞掉還能用但可使用里程大幅縮水, 例如用到後來充飽只能走5-10公里, 速度快一點甚至還會斷電不能走行時, 光陽願意免費換顆新的月租電池給用戶嗎?

還是不爽要換時因為還沒到最後攤提時間點, 要新的月租電池請用戶補差額?!

解釋權在誰手上?

IONEX官網目前完全沒有這些資訊, 一個快開賣的業者對待自己產品不知是太有信心還是, 一缸子"具體"資訊啥秘巄無!

即使如此, 也要粉絲無論如何必需支持到底嗎? ^++^

qiyunn

4947分

18樓

qiyunn

個人積分：4947分

文章編號：69349053

靈長類 wrote:
光陽應該是有看到睿...(恕刪)

New Many 110 EV 將於 2018 年 8 月上市，而 Nice 100 EV 則預計 10 月登場；車款上市首日，KYMCO 將完成全台 1,500 個 Ionex 快速充電服務站的佈署，2019 年底前預計全台會有 2,000 個 Ionex 能源交換站的佈署，並於 2020 年底前完善全台 30,000 個 Ionex 共享插座服務據點。

慢慢來，比較快。

每天騎乘總公里數不會超過80公里的車主可以考慮IONEX系統，
不論是現在的綠牌車或是未來的白牌車，
一次租兩顆電池、月繳598元、月跑1000公里，
下班後接上充電線，隔天上班又是兩顆全滿電池，
如果公司允許充電也可以隨車帶上充電線。
喜歡騎長途跨縣市甚至環島的車主當然是選擇睿能系統，
綁約三年月繳899元不限里程。

FATBAT

188分

19樓

FATBAT

個人積分：188分

文章編號：69352985

三才合一 wrote:
網宣的確很早就開始了，這點睿能做得比其它廠商都好很多，可以跟以前的三星媲美了

網宣的確很早就開始了,從一堆狗酸紛紛轉職羊粉可見一斑

wmcrux

472分

20樓

wmcrux

個人積分：472分

文章編號：69354747

這篇報導還是忽略了幾個重點，橘色短租電池可否甲地租乙地還？
租用兩顆$299電池是否要自費多買一個充電座？
IONEX根本無從驗證使用里程，1000公里只是宣傳數字，現有設計的電池和車輛性能導致騎不了太遠。

Gogoro的吃到飽方案其實只要簡單證明非商用就無限里程，不然有些人每月騎數千公里是怎來的。

光陽原本就計畫IONEX是自充為主，所以每家特約經銷車行只配一個快充座，平時機乎都閒置，哪天碰巧來了兩台車要充，或是一台租用兩顆電池的VIP來，一次只能充一顆，另一顆請洽別間車行

這牽涉收費和確認原車主身份後方能領回電池，快充座無保全措施，只能在車行營業時間用

交換站或充電櫃較佔空間，建置成本較高，交換站初期可能只有兩三顆備用電池，放太多顆閒置也會自然耗損壽命，睿能換電系統只要準備約一成的周轉電池且幾無閒置問題。
交換站也有收費問題，除非能連線辨識車主身份計算帳單，不然也需要即時收費系統，類似停車場收現金或悠遊卡。
操作步驟不夠簡便防呆，初期必須有人員協助操作與故障排除，除了大車行以外不易廣為設點。

IONEX有個關鍵一直沒被確認，核心電池需要充電同時又在騎車會如何運作？此時插一顆電池或兩顆電池分別會如何？

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