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動力水準只有它牌的一半50%, 真慘, 技術弱, 動力肉腳
這種綠牌動力,
雙載2人 能爬坡嗎 ?
雙載2人 能爬上公路路橋嗎 ?
雙載2人 能爬出地下停車場嗎 ?
* 極速:
只有59?? 弱到無言.
* 續航力:
用"腳踏車"等級去測試的(時速30?25?)
實際使用要打折,
可能會大悲劇.
* 用料等級:
車架,避震,輪圈,剎車,大燈....都是差人家一截的東西, 竟然開白牌車的價錢?
* 售價:
高達NT$ 7~8萬???(未補助前). 綠牌動力, 白牌車價, 嚇人的盤子價.
* 電池
放在前腳踏板 --> 髒髒的, 個人不喜歡.
電池旋轉抽取機構 --> 在前腳踏板, 踩在腳下, 個人不喜歡.
電池單顆容量 --> 很小, 很弱, 未來動力範圍, 受到大大限制.
* 這根本 只像是用光陽早期的Candy3.0充電車, 換個Many車殼而已, 因為馬達性能差不多, 技術層次, 沒什麼進步. 很弱.
* 也要月租費? 那買另一家就好了.
* 沒有個人專屬充電櫃, 就不保證臨時能充到電.
* 租不到電池, 就跑不了遠程. 有24小時租電池嗎?
* 有24小時歸還租電池嗎? 如果星期日晚上, 光陽店下班關門, 我要還電池, 是不是丟在店門口? 不然, 多一天多$40元.
以上是個人觀點.
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rokiller wrote:所以每個月超過1000...(恕刪)
299 月租可以騎 1000 公里有點單一，那麼未來會有新的方案嗎？
A：目前來說 299 與 1000 公里的關係其實是防止濫用的機制，我們現在的電池都有健康檢測功能，因為是永久保固，所以可以直接換，同時內部資料也會記錄這顆電池總共騎了幾公里，而這個資料平常並不會看，假設這顆電池 16 個月騎了 16000km，不論每個月騎多少里程，或者怎麼騎乘都無所謂，只要有符合 1000公里/月，那這顆電池就可以直接更換，但若是 16 個月騎了 20000km，那麼可能就要將電池付費，因為屬於違約。
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雖然我想這不可能發生...
至於直接更換的條件是什麼，讓我們繼續看下去
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