我覺得那段山路能爬上去還不錯,但是期待平路的測試數據比較客觀
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cyt7241208 wrote:
尤其是gogro已經滿足全台灣一半上以的人口
騎車在幾分鐘內就有換電站
年底真的有1000站的話
95%以上的台灣人都可以在5分鐘內有換電站
這樣的算法太樂觀，鄉鎮地區人口數少或許是過得去，
在大都會來看，換電站密度起碼要有加油站數量的十倍以上，
這是油車當下全換成GO車來算，不然絕對不夠用。
現在才幾台，就已經時常有人換不到滿電電池，
加油站一般狀態下幾乎可以無限供應機車，而且每次續行起碼150公里以上，
一個換電站大站才能提供幾台，幾十台換完這一站就掛點都沒啥電，且換完每次續行都在騎沒幾十公里後，就又要開始找地方換。
以油與電池目前兩者的供能能力與續行能力以目前來說差別還是很大，所以當全部都是電車時，全台1000站只能是杯水車薪。
就以大台北地區來說，幾百萬台的機車數量，就算目前全台1000座都集中在這裡也不夠用，所以你說已經滿足全台灣一半人口，言之過早。
聽過換不到滿電的，還沒聽過加不到油加不滿油的。
當有一天，看見馬路邊上，到處充斥一座座換電站，一定又是台灣之光。
不過你說的也對，幾十趴的人可以在五分鐘看到換電站這是一回事，但看的到不見得換的到理想電量電池又是另一回事。
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