屎亡筆記本 wrote:
新聞連結賀瑞普很愛台...(恕刪)
真的很有GUTS耶
挺台灣 先給讚
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溜六溜 wrote:
看其他討論版還有提到...(恕刪)
就科技的層面來說，這是有可能的，內燃機已經是黃昏了，而電動馬達的交通工具則是上升中的火箭(老賈說過類似的話)，隨著投入研發的金額、時間，一個越來越少，一個越來越多，這就一點都不意外了，motogp和F1各自都已經展開了各自的電動車世界大獎賽了，雖然尚未成為主流，但將來勢必會成為唯一的焦點，就像二行程GP500淡出舞台一樣。
任何一個有遠見的廠牌，這時候如果不加入電動車輛的研發，顯然是不智之舉，不過說穿了，這些都是能量轉換的方式不同罷了，但最根本的差異還是在於如何節約能量以得到更好的轉換效率，如果燃油車能做到同樣的能量，可以取得比電動車更佳的轉換效率，比方有更好的馬力重量比達成運輸的里程，那內燃機引擎當然還是有可能敗部復活，但機率很低就是了，畢竟以撇開能量轉換效率，就製作工藝來說，電動車的構造顯然比燃油車簡易的多，總體來說，就是一個大馬達，關鍵的科技甚至會隨著電力供應科技的提昇得到升級，內燃機卻很難。
我個人若排除對於電動車低度興趣，其實是樂見國產車研發這東西的，而且要大力的研發，這樣才有機會抓住新趨勢，成為趨勢的前段班，內燃機發展贏不了傳統大廠，高科技軟硬體產業是台灣的強項，不抓住機會可不行。
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