戀夏524 wrote:
應該可以~有可能......
騎50000公里或5年需再買兩顆新電池登記放入
面對的人百百種，不分新舊、快慢、多或少......一律人民公社制度，5萬或5年交2顆的錢？
小弟之前是每月一百公里少騎族，5年才6000公里。隔壁是外送員，每月三四千公里，5年20萬公里。公平嗎？
小弟只騎一年賣車，怎麼結算？2/5顆電池錢嗎？反正沒交錢也騎完一年，拍拍屁股賣車行了事。最後不交錢又奈我何？
電池故障找誰？誰負責登記每5年收兩顆的錢？誰保管這麼多錢？誰保養清潔換電站？誰檢測電池老舊該換？誰買新電池？誰處理舊電池？誰接洽換電站電費與租金？誰接洽車主？誰......
兩顆電池約3～5萬，會不會一次拿不出來？是否分期付款比較人性化？
5年交3～5萬，平均每月500～850元，不是跟現在差不多？
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如果只有買車時付錢，中間不付錢，等5年後再收錢，上面的瑣事誰處理？（不處理會無法營運）
到最後，會收費請人管理上面瑣事。
為了公平，會依照騎多繳多、騎少繳少原則，來收齊上面所有費用。
又為了精確計算與方便收錢，把費用依社會最常見的「月結收費」（ 水電、第四台、網路、通話費、房租等都是月結，不是日、週或年 ）..........答案就出來了。
以上就是換電系統，必須收電池月租金的原因。
