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Wow_Senior wrote:
說白了 只想當老大 (恕刪)
光irent背後老闆看到3.0會怎想? 要升級無縫換代沒空間, 車還得重新添購, 光陽也不會像grab一樣, 好心幫irent降低添購成本而改用租賃方式, 後繼合作困難
可能改找個較好談的業者注資入主, 不過話說這跟當初投資印度新創後改名的22kymco模式挺幾分類似, 話說要以3.0系統協助全球快遞?這公司作電動機車物流? 按照原資費設計, 跑愈多收愈高這算盤一打不見得划算, 除非入主金庫協商好給予全球快遞專屬電動機車資費優惠折扣條件, 如真有其事, 大概又是一般消費個體用戶享受不到
不過全球快遞的機車送貨件不都要自備機車?
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專件手【不分區】機車快遞/外務 06/28更新
全球快遞_全球商務科技股份有限公司 本公司其他工作
工作內容
1. 客情維護、客戶開發
2. 最多前三個月保證配送的最低件數，每月承攬報酬不低於30000元
3. 109年度外務平均承攬酬勞為51000元/月
4. 公司營運時間週一至週五09:00~18:00時間內可承攬
5. 母集團為上市櫃公司，合法貨運業牌照，全新經營團隊，全新制度，不一樣的全球
6. 日件量破萬，活躍客戶破萬，不怕沒件跑，只怕跑不來
7. 有額外保險，安全有保障
職務類別
外務／快遞／送貨、其他客戶服務人員、國內業務人員
工作待遇
論件計酬28,000~60,000元
工作性質
全職
上班地點
台北市中山區長安東路二段162號2樓
具備駕照
普通重型機車
其他條件
***需自備機車***
動作快、反應靈敏、細心耐勞、能提重物、值得信賴、理解能力佳、願意把事情做對和做好(肯學習, 肯努力)、有責任感、具團隊精神
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Wow_Senior wrote:
所以我才說應該是給和(恕刪)
這篇大概是公關新聞, 雖然有夢最美, 只是逐夢要踏實,
===
【有影】金庫資本鍍金55688 或有機會敲響華爾街的鐘
https://news.sina.com.tw/article/20210701/39065478.html
...同一天，光陽集團宣布透過金庫資本投資1.8億元，入股台灣大車隊旗下的全球快遞，成為全球快遞第二大股東。光陽近年透過平台積極整合資源，跨足電動車、共享、能源、5G等領域，透過智慧城市規劃展現新願景，未來或許有機會走上赴美IPO之路....
===
所以是全球未來要去美ipo還是光陽?
若光陽未來打算去美ipo, 挺符康乃爾?MBA帥董目標願景, 難怪不斷擴充, 因去美IPO條件挺嚴的---
作為世界性的證券交易場所，紐約證交所也接受外國公司掛牌上市，上市條件較美國國內公司更為嚴格，主要包括：
（1）社會公眾持有的股票數目不少於250萬股；（2）有100股以上的股東人數不少於5000名；（3）公司財務標準（三選其一）：
[1]收益標準：公司前三年的稅前利潤必須達到1億美元，且最近兩年的利潤分別不低於2500萬美元。
[2]流動資金標準：在全球擁有5億美元資產，過去12個月營業收入至少1億美元，最近3年流動資金至少1億美元。
[3]淨資產標準：全球淨資產至少7億5千萬美元，最近財務年度的收入至少7億5千萬美元
[4]對公司的管理和操作方面的多項要求；
[5]其他有關因素，如公司所屬行業的相對穩定性，公司在該行業中的地位，公司產品的市場情況，公司的前景，公眾對公司股票的興趣等
台灣都沒上市, 赴美IPO? 憑啥?
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maya95 wrote:
金庫資本打造下一個估(恕刪)
反正標題語不驚人死不休, 聽多習慣這不就油車第一大廠集團的調調?
不管是幫台灣大車隊或是同負責人的全球快遞打造成下一個破百億美金估值的交通運輸物流牌子?
東南亞最大的複合叫車運輸金流grab在和特殊收購公司（SPAC）Altimeter Growth Corp的合併也才估值近400億美金; 台灣大車隊+全球快遞要搞出160億美金估值交通品牌大概牛年馬月囉
再說台灣大車隊主力是四輪業務吧, 跟金庫背後的二輪系統生態大異其趣, 金庫在幫助以前得先搞清楚大車隊運營方式吧
只是金庫背後的母集團光陽自己都沒上市過, 卻敢稱可幫打造高估值公司還是新創團隊?!
