柯俊斌的惡劣手段真的是很87啊!

立法監管雞腿便當的價格比較實在!!!!
電車界不就是這樣嗎

有取消吃到飽的

也有吃到飽結果是吃不飽的

還有要先付高額設定費的

甚麼奇奇怪怪的事只有騎電車才會遇到

騎油車都沒這些問題

套一句以前的電車粉名言

你買之前不知道嗎?
我要賺錢錢
好慘 只剩小貓一兩隻 還這麼努力著 看了好心酸[偷笑][沒有不敬的意思]
song945
[XD][沒有不敬的意思]
跟狗肉一樣啊!這就是壟斷市場的缺點。
基本上汽油也是這樣啊!他說油價是多少就是多少,只是因為是國營事業,人民靠杯多少還是有點效果。
但私人企業就不是了,你買他的車,就只能用他提供的能源,其他家的不行。
所以就只能靠消費者抵制來制衡瞜!
我覺得除非電動車市場還會再擴大,才會帶進新的競爭,但很難啊!
song945
合約方案終止後還沒被強制換約耶,還是你那邊有什麼小道消息嗎?
gogoro車主也是一樣的下場
song945
是這樣嗎?我目前還沒被強制換約喔,希望不要遇到就是了。[XD][沒有不敬的意思]
a8928016
有嗎?我目前還是每個月繳$299,你要去查看看gogoro的雙電池方案目前是否還有299的方案嗎?
不意外
太多人沒看懂換電電動車車經營模式就去買電車
買Gogoro或ionex這種換電的電車, 月租費租的是電池, 不是電
等於是把電池的使用成本轉嫁給業者
而若電池不是公版, 就也等於將你車子的使用生殺大權給業者掌握
業者幫你負擔電池的使用成本, 這成本當然就是業者說了算
這是一開始就明擺著的狀況

要買電車
就要像汽車或是emoving及輕型電車那樣的連電池一起買斷
只買電=買油, 油和電都有政府在管控或監控, 消費者才不會被宰割

要方便, 要換電, 換來的就是電池所有權不在自己
電池所有權不在自己=車子的使用權不在自己
換電車主成為了環保政策之下的犧牲者

此模式的出現的確大幅增加了台灣電車的普及率,可作為政府在脫碳努力方面對世界回應的一部分

可是換電的能源費用註定不低,廠商早也知道,所以先用話術欺騙消費者綁約一台沒有附電池的空車,之後就可以任意漲價

如果政府當初不補助這種獨家且不平等的租電商業模式,拿經費來建設充電樁等基礎建設,鼓勵大家買充電車,台灣現在就不會走上換電車這條不歸路

所以是政府不願意投入資源搞能永續經營的充電,又想有脫碳政績,把其基礎建設的義務轉嫁給黑心商人及無辜消費者,你們去申請國賠吧
上網留言留網上 wrote:
換電車主成為了環保政...(恕刪)


看著Gogoro, Kymco 戰死沙場 龍頭三陽已經決定要走充電架構了



柯俊斌在這時間點收手,總比歹戲拖棚,屆時連整個油車事業都被拖垮,就太晚了

Gogoro 現在也只能靠著大股東輸血,勉強維持「個位數」的市佔。

傲笑憐 wrote:
買電車就是繳智商稅啊,有問題嗎?你當初買電車是為了:1.環保救地球?2.輔助真香?


從來沒有這麼贊同你過
傲笑憐 wrote:
買電車就是繳智商稅啊,有問題嗎?

你當初買電車是為了:1.環保救地球?2.輔助真香?


現在2手gogoro3 比同車齡買菜油車便宜
買來做純台北市區代步用,只用來在台北市區跑短程用,比如松山車站到台北醫大附近
因為台北市電動機車停公有停車場或路邊停車位免費,一個月省300元

買電車當然不會是為了環保,純粹2手電車比2手油車便宜
馬達壞了就直接報廢不修了,然後再買一台2手電車
俺只是個路過的
有道理耶,好聰明[拇指向上]
grason00
不過僅限於上班通勤活動範圍全在北市且以短程為主,在其他縣市就不適用,如果中長程的話,還是買油車付300月租公有停車場停比較划算
只能說買到光陽電車的人要認了,電車拼不過gogoro,油車還要削價競爭
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