小客5509 wrote:
至於與pbgn真老二累計銷售補助成績差距來到近300台, 原本希望今年是坐二望一但在昨天發表會目標後延改成明年"站穩"坐二望一, 大概今年要讓合作/租賃業者整批例如一二千台以上灌單買進雙方都還在討論中, 要對方掏出大筆資金不是那樣容易...
看樣子今年無法重現2019年底那齣精彩的「逆轟高灰」戲碼了
歷年累計雖然「丟三落四」
不過至少2021年結束前
從「其它」衝上第四名
光陽總算榜上有名了
算是扳回一城
帥董沒有輸
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ecmeel wrote:
看樣子今年無法重現2019...(恕刪)
照補助累計銷售數字, 光陽10月23天內賣出銷售補助513台, 平均每天約賣出22台銷售補助, 用10月掛牌數為同月銷售補助數量的1.9倍推估11月, 光陽電車掛牌11月應可來到近1300台或超過
只是才說今年要坐二望一有點不太可能言猶在耳, 立馬報導今年還是會坐二望一, 也許咱們都會錯意了, 帥董定下明年目標是"站穩/穩居"坐二望一, 今年有望突破達成銷售老二, 照2019年底大驚奇來看, 也許今年11/30剛好有個合作國內苦..不..是國內業主獻出大單衝上老二, 該不會若不下訂大單, 後面就要撤資或是...?!
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不是奇襲或逆襲！光陽IONEX撼動10月電動機車市場絕非偶然
2021-11-24 14:37 聯合新聞網 / 發燒車訊
....時序進入11月正逢年底換車潮，加上振興5倍券的效應，使電動機車機車市場更為活絡。光陽IONEX電動機車系列機種除了話題極高的城市鋼砲S7R、運動街跑S7，入手價更親民的時尚出行i-One也默默推升整體銷售量，預料11月光陽IONEX電動機車還有一波銷售增長，並有望搶下亞軍的銷售地位。
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小客5509 wrote:
從昨天看11/27日(恕刪)
帥董明年目標野望出台, 看來短少二千站的資本支出是站穩明年電車銷售排行老二的底氣, 把這些設站資本支出假設有三億台幣轉為例如每台貼個六千元購車抵用金, 應可賣出二萬台輕鬆達標還有剩, 但要這些購車用戶得搭配尊榮換電
, 畢竟明年底實質設2000站3.0換電站了不起電池數量加起來快一萬顆, 要供給二萬多台3.0電車明面僧多粥少不用尊榮換電還真不行
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發豪語 光陽2022拚銷售23連霸
工商時報 陳信榮 2021.11.24
....光陽年初起在台灣布局Ionex 3.0電動機車產品與系統，柯勝峯對於年底達成全台1,000座換電站建置的目標，深具信心，加上推出業界首創的尊榮換電（送電到府）服務，讓光陽電動機車市占率提升。柯勝峯更宣布，2022年光陽Ionex要拿下台灣電動機車市占第二的位置，並挑戰市場冠軍寶座。
柯勝峯指出，相較於其他國家，台灣電動機車發展快速，成為台灣業者布局海外的籌碼。反觀全球三大機車市場（大陸、東南亞、印度）中，東南亞、印度政府都急欲轉型推廣電動機車，但把持當地市場的日系品牌大廠。電車發展腳步慢，讓光陽等台灣業者找到切入機會，甚至能參與電動機車充換電規格的制定、充換電站的建設。
他表示，過去一兩年，因為疫情因素，讓光陽電動機車海外布局腳步放慢，隨各國疫情趨緩、解封，光陽電車海外布局的計畫將重新啟動，2022年就會有新的成果。
柯勝峯還說，因台灣疫情控制得宜，電動機車發展腳步沒有因疫情而卡關，讓台灣電車產業發展拉大領先幅度，有利於接下來光陽拓展海外市場。
歐洲現在疫情更加險峻，到時候又可以歸咎給疫情，好喔!！
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