光陽就會被打到其它裡面了
個人積分：2113分
文章編號：84893623
個人積分：3478分
文章編號：84922116
光陽在 4 月份突破重圍，2 個車型擠進了銷售排行榜前 10 名中，其中第 8 名的 i-One，換電版的銷售量遠遠超過充電版。光陽逆風而行，於 4 月 1 日起推出全新資費方案，大幅降價，尤其針對高用量族群提出新方案。
以 1249 方案為例，每安時 1.7 元，除基本費含 735 安時之外，還加贈 570 安時，總計可使用 1,305 安時，綁約 18 個月基本費降至 949 元。在換電部分同樣祭出優惠，單顆電池的 499 方案中可見，除了加贈的免費 300 安時，基本費可使用的安時從 250 增長為 550 安時。
資費繼續降降降，比上個月多賣了130台，最好是免費，貼錢就更好，一定可以賣更多，讚啦
個人積分：2298分
文章編號：84941866
個人積分：5894分
文章編號：84993573
看樣子，摩托動力應該是卡在產能問題
個人積分：14824分
文章編號：85001081
沒資金了嗎？ 不是糧草源源不絕….
隔壁棚已經開始擠牙膏了.....因為根本不必拿出壓箱寶
個人積分：5894分
文章編號：85001290
個人積分：2113分
文章編號：85018956
2022還剩下半年多，龍頭加油！[真心不騙]
真的….顧顧路龍頭要再加油，要帶領夥伴去衝高市佔率，至於others…..嗯，連送進加護病房都不必了⋯⋯
個人積分：8890分
文章編號：85035584
個人積分：2113分
文章編號：85051111
個人積分：8890分
文章編號：85053264
greatlife wrote:
看看光陽電動機車的歷(恕刪)
龍頭的ATR租賃還是在起家縣市高雄出發, 早在3.0以前就在推但似乎沒有太多著力, 大約都只打算純當供應商, 找到願意花錢買車業主作為出租業者, 搞了多年後看起來應是沒人願意當那業主, 最終才自己跳下來玩, 二個站點20台共享電動機車....
話說全球快遞的業務用專屬電動機車看來也沒下文, 至少不像台南清潔隊, 雲林縣政府等機關用車般順遂....
===
高雄共享電動機車 第6家上路
洪靖宜／高雄報導
2022年6月9日 週四 上午4:10
高雄市共享運具截至今年4月已經累積達423萬使用人次，除了原有業者，現在又新加入光捷股份有限公司的ATR共享電動機車，成為高雄市第6家共享運具業者，並與高捷公司合作將租還地點設置於捷運青埔站、五塊厝站旁，共投入20輛共享電動機車。目前高雄共享運具已經是全國最多元，也是最多業者投入的城市。
根據統計，截至今年4月為止，高雄市共享運具累積已經達到423萬使用人次。現在除了有威摩科技（WeMo）、和雲行動服務（iRent）、其昜電動車科技（Urda）、睿能數位服務（GoShare）、夠酷比（Gokube），高雄市又有第6家共享運具業者加入，光捷股份有限公司已向高市府交通局申請核准營運共享電動機車，從即日起於高雄捷運青埔站及五塊厝站各投入10輛全新輕型ATR共享電動機車。
該共享機車與高捷公司合作，將租還地點設於捷運站旁，將共享運具與大眾捷運系統結合，可望大幅提升大眾運輸服務範圍。
加上光捷ATR共享機車加入後，目前高雄有100輛共享汽車、2665輛共享電動機車、1200輛共享電動自行車提供服務，服務範圍涵蓋左營區、鼓山區、三民區等15個行政區，另外再加上1086站高雄YouBike2.0，交通局運輸設施科科長王偉哲說，高雄擁有共享運具有共享汽車、共享電動機車及共享電動自行車，還有公共自行車，是全國最多元，也是最多業者投入的城市。
交通局表示，未來將持續鼓勵共享運具業者至風景遊憩地區及偏郊地區投車，擴大營運服務範圍，甚至逐步降低私人車輛持有率及使用率，以減少停車需求。
高雄市議員吳益政認為，愈來愈多業者願意加入是好事，高雄機車太多，停車空間已不足，連騎樓、人行道都變成停車場，要民眾立刻全改為搭乘大眾運輸短時間內不容易，可以先提供更多元享運具，方便轉乘，建議政府可以補助或是給誘因，吸引更多業者投入，鼓勵民眾多使用。
回頭google一下原來2019就要做的事情，年初才說五月要在高雄開始，但看來可能內部不知道出什麼事情，才會拖到六月先趕出20台來面市
