zhluo.tw wrote:
把Gogoro比作iOS，其它三大廠要合作生出Android的可能性很低啦~(恕刪)
這讓我想起BD與HD DVD的規格戰，BD是Sony獨家，HD DVD是東芝、NEC、三洋電機陣營，
最後結果我們都知道了。
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1.睿能的強項在於能源管理, 但由於投入換電站的建置需要投入大量的資金, 以中油的資金實力, 睿能根本不用自己募資來建新的換電站, 而是與中油合作經營換電站, 由中油出資建, 睿能負責維運及技術, 中油收款再分給睿能. 這點的好處是佈建速度會變快, 睿能也可以利用自身的技術優勢, 快速擴大市場.
2.授權中油與其他車商合作, 使用睿能的換電系統, 由中油與電動機車廠簽約, 由半公家的中油來主導合作事宜, 可免除車商疑慮.
3.中油也可利用換電站電網的優勢, 找國內電動機車廠商OEM, 推出中油自己的電動車版本, 然後以資本優勢, 甚至可以推出租賃系統, 讓其他有營業需求的業者利用租賃的方便來降低成本, 也就是類似電信綁約的方式, 高資費綁約送電動車之類的.
如果以上的商業模式做的起來, 那麼我想大概第二家換電系統真的很難生存了.
以上中油也可以換成台塑, 7-11, 全家等全台灣資金雄厚的連鎖業者...
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網路上真的設計過產品或系統的人少之又少, 想像力與嘴砲功力卻是驚人 :)
Gogoro 這整套系統當然是好設計也是很難的設計(以台灣的工業水平來看), 我兩年前買Gogoro 1 lite 有一半是因為佩服與贊助的心理. 在台灣做了二十年的產品開發工作, Gogoro是少數讓我佩服的產品.
從使用者角度而言當然所有的產品都有缺點, 都可以用力鞭, 但是把睿能這套系統看簡單的人, 只是顯示出自己沒有相關經驗而已.
做一個高規格又可靠的車規系統又要繞過睿能的專利是很難的, 做一個高規格又可靠的車規系統又要繞過睿能的專利是很難的, 做一個高規格又可靠的車規系統又要繞過睿能的專利是很難的. 要說三次因為我賭兩陽三年內做不出同規格的系統.
