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小客5509 wrote:
車海戰術果然符合曾經(恕刪)
恭喜啊, 曾經龍頭加入歐洲以本田, 山葉, KTM等成立的換電聯盟SMBC,
但這樣多會員, 一是到底誰要正式出來出資電池換電站等最大股有如日本GACHACO般在歐洲創立正式公司? 因這是燒大錢事業, 總要有個主將進來壓鎮, SMBC怎沒拉歐洲最大的能源公司如殼牌還有道達爾進來當未來準公司最大分母?
或是當前這21家各出5%當資本額, 以歐洲的幅員還有成本, 未來歐洲換電公司資本額一開始沒有至少5億美金當家底, 很快就燒完了, 對21家來說, 只要各出2500萬美金(本田出個5000萬美金多一些)包括對曾經龍頭來說小菜一碟啊!
其二是對曾經龍頭來說, 站在強龍不壓地頭蛇因創始會員有本田又是歐洲銷量常勝冠軍, 理論同樣採用本田換電架構作為歐洲換電系統可能性仍高, 這樣豈不擺明IONEX有可能進不了歐洲無法進軍海外? 甚至說不好聽, 一旦在台燒3.0到一臨界點評估營運成本吃不消而決定….畢竟都有過放生記錄
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https://www.rideapart.com/news/610639/swappable-batteries-motorcycle-consortium-2022/
可更換電池摩托車聯盟現在有多達 21 個成員
它始於本田、KTM、比亞喬和雅馬哈，但在過去的一年裡有了長足的發展
....2022 年 9 月 15 日，SBMC 發布了更新，首先要注意的是該財團的成長程度。現在共有 21 家不同的公司成為成員，他們都於 2022 年 7 月在奧地利馬蒂霍芬的 KTM 總部會面，討論他們來自哪裡，以及他們打算從這裡去哪裡。
雖然該聯盟仍對其他成員開放，但到目前為止，成員包括：AVL、Ciklo、Fivebikes、Forsee Power、Hioki、本田、Hyba、JAMA（日本汽車製造商協會）、川崎、KTM、KYMCO、Niu、Piaggio、Polaris , Roki, Samsung, Sinbon , Sumitomo Electric, Suzuki, Swobbee , Vitesco, VeNetWork, and Yamaha。
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不過加入SMBC會員這等好事, 帥董怎不出來大肆宣傳放給媒體? 完全不符帥董好出口轉內銷慣性
, 難道說這類入會只能低調避免有放掉...聯想, ionex的海外之路.....
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https://tw.yahoo.com/trendr/taisounds_com_380/%E4%BB%A4%E4%BA%BA%E5%BF%83%E5%8B%95%E7%9A%84%E9%9B%BB%E5%8B%95%E6%96%B0%E6%A9%9F%E5%A5%BD%E5%A4%9A%E4%BD%A0%E5%96%9C%E6%AD%A1%E5%93%AA-%E5%8F%B0-%E6%A9%9F%E6%B5%B7%E6%88%B0%E8%A1%93%E8%AE%93%E4%BA%BA%E5%B0%8Dionex%E5%8D%B0%E8%B1%A1%E6%B7%B1%E4%B8%8A%E5%8A%A0%E6%B7%B1-012600143.html
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