看國外的特斯拉還有其他汽車大廠動向,在看光陽的策略

JamesWK wrote:
目前光陽應該是國內研發能力最強的機車大廠--->這個好笑
感覺上是研發能力好像沒有"模仿"能力強

桃枝夭夭 wrote:
錢呢?
別說兩陽...只說光陽...因為三陽跟睿能關係還不錯(兩邊目前正在合作車體)
光陽藥在自家機車行全上換電站你自己去算算要多少錢好了
電池一顆1萬5...換電站比照GGR一座50萬
我不知道全省有幾家光陽簽約車行
你知道的話你可以推看看這樣要多少錢
然後這是沒有算進機車行有沒有空間可以讓他放
本身簽約車行願不願意放(因為站放進去店內空間變少...他們同時換機油的空間也會少一台)

魯拉拉拉 wrote:
我不覺得目前GGR...(恕刪)

魯拉拉拉 wrote:
我不覺得目前GGR...(恕刪)

魯拉拉拉 wrote:
我不覺得目前GGR...(恕刪)

魯拉拉拉 wrote:
有些GGR車主真的...(恕刪)

魯拉拉拉 wrote:
有些GGR車主真的...(恕刪)

小客5509 wrote:
你拉下鐵門的深夜與不營業假日, 是要如何進去特約車行換第二套換電?
還是平日把換電站設在店內, 收店時推到騎樓上當路霸?
別把車行內設換電想得一派輕鬆, 拉線設基座施工到測試驗收對那些小店面車行來說簡直不用作生意了, 營業損失光陽要不要給錢?

Jonry wrote:
我講的標準不是規格...(恕刪)

魯拉拉拉 wrote:
有些GGR車主真的..
錢? 每個月給車行一點電費補貼,一點津貼就好了
而且車行只要有空間一定很樂意擺,客人來換電池,也會順便來檢查一下
這生意絕對不會只是換完電池就走了...

.(恕刪)

noheal wrote:
電費拆帳不是問題
但不是每個店家都有足夠電力來設置
我目前知道的，GO 現在給有設點的房東 租金+每度電 5元