不知大家有沒有看過:影碟出租店

DVD、藍光影碟,雖可以用買的。但市面上也有出租店,租一次多少錢,或先付會員費可以租多少次....這樣子。

影碟出租店,如何確保他們租出去的片子,不會被偷天換日?

比方說:有雷射防偽貼紙、唯一序號....之類的,不可撕,一撕就破掉。正版軟體很常見吧。一些防偽手法。

防偽(防止偷天換日)的方法很多,高級一點也可以用晶片的,破解就很難了。

***********************

其實要做換電很簡單,
就算光陽不做,因為電池公規的(任何人可無償生產"副廠電池")
只要有商機,肯定也有別廠會去做的

我們都知道機車電池,拆開裡面長這樣的:


外殼 + 電路板 + 18650電芯


外殼是公規,就是固定的,尺寸多少,插孔在哪,都是固定的。頂多上面加個液晶顯示。

而這個 電路版,就很有學問了



比方有的行動電源,可以做到:偵測裡面每顆 18650 的電量,以及是否壞掉了


電路版,電子技術,能做到的事情太多了

那是否可以偵測,整個機車電池,充了幾次?健康度如何?

又是否可以弄一個:要經過某種機制,才有辦法把電充進去?

只要你能想到的功能,現今的電子技術,哪有做不出來的。


舉例比方說:
商用租借的電池,外型雖然也長那樣子(公規尺寸),只是顏色不同,還有外殼上有租借商的 LOGO。但你用自己的充電器,卻無法把電充進去,只能放。

它裡面有一個機制,感應晶片什麼的,電池要插在租電池商的機器中,電路板才允許充電進去,否則只能放電。

包括有人若想拆外殼,偷換裡面 18650 電芯,也有光敏感應器。外殼被打開過就會紀錄。或卡榫處貼個易碎貼紙,拆開一定破掉。

如此一來,就可以管控電池壽命的問題。那 租/換 電池的生意就可以做了。


用里程數也是一個方法啦,但對消費者而言非常不划算。

好比去 影碟出租店,出租店有限制說:每看一次要付一次錢?

並沒有是吧,出租店是算天的,租一天、租幾天,你高興要看幾次,看到爽都可以。

一昧的想壓榨消費者,消費者又不是傻子,不划算的東西,幹麻自己去給人坑。銷路自然就會比較差。


如果這個公規電池,以後有 副廠 出租店/換電池站,猜會用算次的,租一顆滿電的電池,算一次。

它電池有防偽技術,有防充技術,只有廠商的機器才有辦法把電充進去。就可以防止使用者租了不斷充放,導致電池壽命快速縮減。

畢竟不能去限制電池租幾天的,只能租一天,這樣誰要租。

滿電的算一次,這樣比較合理。當然最高不可以超過 7~30天不歸還,要不然租去都不還的怎麼辦,可能會有押金的制度,或使用者要入會員留身份證資料。超過太多天不歸還,額外算錢。

至於甲地租,乙地還,乙地再租。這個可能就要有資本比較粗的,開連鎖店,才會有。

真的是搞不懂你呀 wrote:
「能源」供應商是電...(恕刪)


他跟電力公司買來賣你阿
就像進口潮牌外套
或是團購網
他只是買來賣就能有驚人的收入
換電備用電池的空間為何一定要在椅墊車箱裡?占了空間,就失去遠遊可放物品的空間,那幹麻出遊?

是車身長度法規有限制嗎?
不然設計電池盒行李箱在車尾,提升車箱置物空間不是很好嗎?
其實不管如何,自有電池是最不划算的
假設今天GGR是電池賣斷,兩顆五萬
這兩顆電池用了十年,一年要五千
一個月平均還是要400多元
這樣就跟目前月租費差不多
更不要說電池不可能用到十年
就算可以,後期也一定衰減得很厲害
真不知道喜歡自充電的人在糾結些什麼?
309 wrote:
不然設計電池盒行李箱在車尾,提升車箱置物空間不是很好嗎?...(恕刪)


當然可以的,要加尾箱、要在前面加買菜籃子,都是隨人高興的

原裝不會配,因為裝上去很醜。但不在乎的人,可以自行加裝的,去機車店給人裝。

要用背包,去背電池也行。放腳踏板上也行,綁在後座也行。

誰規定一定非得放置物箱內不可。
不放置物箱,會爆炸嗎?難道置物箱有冰箱功能...

當然,放外面會被偷,人就不能走遠,要顧。
放置物箱,至少有一定防盜能力,小偷還要撬開才能偷。
尾箱大部分都可以鎖,如果要額外加裝,確實裝尾箱比較好。


原廠不會因為:使用者亂改車體,就保固失效,拒絕保固了。

那是另一牌才有這樣情況。亂加東西,亂改裝,不是買原廠貴鬆鬆的零件來裝的,就會失去保固,理由是:車體亂改,影響到結構安全,所以由使用者自行負責,保固從此失效。

不然怎會有人,一個小小零件壞掉、斷掉,去原廠換,開價好幾萬。因為去民間隨便機車行、材料行 給人換,失去保固。

桃枝夭夭 wrote:
你信不信,只要現在政府公告取消所有換電補助,
光陽九成會無限期暫停ionex計劃
未來3年的10款車連想都不用想!...(恕刪)


相信!不過如果補助取消,我們支持的gogoro銷量也會下降
這種雙面刃的事還是別做吧
farside wrote:
假設今天GGR是電池賣斷,兩顆五萬
這兩顆電池用了十年,一年要五千
一個月平均還是要400多元...(恕刪)


糾結點,問題就在:有在留意電池價格的人,都知道這價格太離譜了

去掏寶買個白牌的電池,同容量的,裡面也是 日本松下電芯的,也許 1/5價 都不用。


或許有人會說:
不一樣啊,這電池尖端先進科技的,不僅鎖晶片,裡面還有記憶體、微電腦、NFC 近場通訊、藍芽連結,可以紀錄使用者的里程,可以與車子、換電站機台、手機 APP 互相聯動的,智能型電池,內建黑盒子的!


可一般消費者就會想:我買那些多餘的零件幹麻.....對我機車有什麼幫助?

真的,同電容量的,高溫自動斷電,過充過放自動保護,保護機制一項不缺.....白牌的不用 1/5 價。

當然裡面沒有鎖晶片啦,沒有微電腦,沒有記憶體,沒有NFC、藍芽、黑盒子...有的沒的。省了這些成本,反應售價上所以才便宜。


也就是說:你高估了 "普通電池" 價格

※ 普通電池。不是尖端科技智能電池
我們這普通機車,用普通電池就行了。

實際沒那麼貴,副廠電池 還更便宜。

假設一顆 "普通電池" (副廠的)價格是 5千左右。
用十年,一年成本才 500。
但實際不可能用十年的,除非幾乎沒在騎,正常約 2~5年

mmx1688 wrote:
那你有看過手機公用...(恕刪)


舉例失敗
手機電池本來規格就不同
現在更是大多數都是不可拆電池 哪可能有你說的那種東西

不過政府不要介入
直接作壁上觀的這點個人倒是同意的
沒必要挖錢坑浪費人民的稅金
之前推WiMAX失敗就是個例子
畢竟台灣能操弄的市場就只有那麼丁點大
能造成的效益有限

fedora wrote:
糾結點,問題就在:...(恕刪)


你做出評估了
你也算好成本了
覺得不划算 別買就好了

高檔麵包店賣的麵粉跟原物料 設備
有錢你也都能買的到
但是你會自己回家做麵包嗎?
所有問題只有一個,電池貴不划算,民眾不願意買,廠商不願投資,都是電池貴的問題,等電池降價買的人多了,投入廠商多自然會有差異化產品。
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!