在電車這塊,睿能是強大的對手要租賃費再優惠,就看對手端出什麼菜光陽6月之後要跟睿能一拼高下,應該可以,但略顯吃力想要擴大戰力.....就是攏絡其他的油車廠(三陽、山葉、阿宏、PGO....等)反之睿能也可以畢竟敵人的敵人就是盟友但是兩家的作風都相對強硬應該不會輕易的談合作說不定最後勝負的關鍵是在第三方車廠身上
說光陽好的 你們注意 他們都很刻意不談一個問題 三~五年後 電池出問題了 真的有省錢嗎電車本身最大的問題 不管是續航還是價格 都集中在電池上 光陽就是擺明 電車最大的消耗成本要消費者自己負擔 他不願找出對消費者有利或雙贏的方法 要嗎自己充 電池自己買喔 壞了你家的事 與光陽無關喔要跑遠多買幾個啊 不然 我租你 短租 當然貴啊 嫌貴 我們有賣斷的 你不會多買幾個喔最後 五年後 電池花的比車價還貴 有多少消費者 受的了不要說 有人小心使用 用了七八年 只衰退一成 那必竟是少數 而且是自說 沒經過認證 誰知真假 不然電池 為何沒人敢 保固十年
原本睿能只想做出租換電生意--->如中油,找了油車廠沒人要跟它合作,只好自己下海研發做車,現在做出成績了換電站破500,電車也越賣越多,這時油車廠更是拉不下臉跟睿能合作,畢竟現在睿能已經不只做換電,更是賣車的競爭者,但是油車廠在電車電池的研發已經落後幾年了,只能臨時弄個慘品在日本發表,看了直搖頭。原本是可以在全世界推的好東西,一開始大家合作的話,油車廠的電車早就賣的蝦蝦叫,現在換電站說不定破千座,更別說已經進軍好幾個國家。樓主你說沒人可反駁你?看清楚現實吧,正在發生的事實才是一直在反駁你~~
doggykoon wrote:原本睿能只想做出租換電生意--->如中油,找了油車廠沒人要跟它合作,只好自己下海研發做車,...(恕刪) 也不能這樣就說的好像油車廠沒遠見,畢竟當初路上根本沒見到換電站誰會信你,ionex也是一樣自己不先把站建起來光憑一句話人家為什麼要用你的規格。