阿凱 wrote:根據最近的觀察kycom...(恕刪) 行, 電池多買幾顆或多租用幾顆, 當然上得了武嶺, 無可妥協的綠能嘛雖然是懷疑, 愛用充電車的某些層面上都是以省到摳門為最高點, 對月租費完全無法接受, 以目前ev規格大致看來, 買到二顆或是一買一租電池已是情非得已, 還要或買或租到第三第四顆以上, 頭殼壞去, 要是論次計費, 夯不啷當加一加, 跑趟遠程使用成本恐怕....
如果只有60我根本不可能考慮會買,安全性太差,不是騎慢才安全..........真的需要急速加速超車閃車時,別人GGR閃過了還能再活50年........騎ionex的GG省幾萬塊一點屁用都沒有........目前還是乖乖騎油車吧,因為我也不喜歡GGR........目前台灣沒什麼電動機車能選。再等十年二十年後可能選擇會變多吧!
teddy0709 wrote:「在家充電才是核心需求」,光陽董事長:電動車續航力只是迷思https://www.bnext.com.tw/article/48660/president-of-kymco-said-looking-for-long-battery-working-ours-is-a-myth聽到董事長這樣講,心就涼一半了,跟目前消費者的觀念完全不一樣,懷疑光陽在做之前有做過市調嗎? 還是自己鄉愿矇起頭來做,結果做出來的產品罵聲連連,你電池能夠撐越久,跑越遠誰想天天搬電池在家充電.... 這就叫做閉門造車
teddy0709 wrote:「在家充電才是核心需...(恕刪) 光陽真的是不長進...放棄續航力...放棄不搬電池...放棄不等待充電時間只差沒放棄兩個輪子...這是在做什麼東西??還拚統規?? 統規後大家都變慢了搬到爽嗎...
Traz0346 wrote:想想也是,可能我的觀念還是把電動車定位成市區通行用,沒考慮複雜地形。 你騎在台灣的馬路上你的觀念還能維持台灣市區道路不是複雜地形的觀念也是很強了台灣多數道路根本就可以跑障礙賽了
Traz0346 wrote:平面道路超過60不就是超速嗎?那要80... 先別說這個...你敢摸著良心說你騎車從來就都保持60以內開車上高速公路就都乖乖的在120以內?一輩子沒超過速...做的到再來說這個不然淦話少講!