看起來像是在中華的月租模式下再套上可額外租用電池的方案這模式的客群跟GOGORO幾乎是完全不同的有經常性的長途行駛的應該不適合可預見的是IONEX換電使用率低的話會不會連維護都省了,有需要的人也找不到可用的站
BruceLin265 wrote:有換電啦~ 按次...(恕刪) 那是一次四十元要再換可以啊, 再花四十元, 還有電量有沒有最低保證不知道, 插上去要是只有七成, 可換下一顆全飽的嗎?這還是測得到的, 要是帳面電量如實但是使用後掉很快的, 這40元可有折扣? 誰說了算? 要是賴給用戶說搞不好是你過操, 都在極速下使用不給折扣你也沒轍
光陽昨打gogoro右打e-moving...看來中華比較傷...中華10ah小電池也是月租299...但是小電池要一個月跑1000公里幾乎是不可能任務,所以多一個換電服務費(中華要趕快跟進,不然會死的很慘喔),換一次電40元要打gogoro有點難,降低到20元一次才有機會。
完全錯誤 wrote:MaxKK4125 wrote:我等著看板上著名的狗黑 如CDX, AMG,閃一邊去,closer0606....等人的開箱心得.....啥? 他們都去看門診了???....喔,整形科....臉太腫了........(恕刪)怪....為何不喜歡gogoro就是要喜歡光陽?這到底是什麼樣的一個邏輯...(恕刪) 記得closer0606有在01裡蓋大樓統計要買IONEX, 自己也說會買等他開箱合理吧至於CDX已在別棟說不會買綠牌, 也沒買過光陽的.....
我的習慣是~開競技模式 (我是騎車都固定開著~)的情況下,只要少2格的情況下,就看到可以換的站就換~還是早上出門就去換。我想說大部分的gogoro 車主都一樣,以換電池來維持馬達效率。所以光陽應該不會打到舊有的gogoro車主。有人跟我一樣覺得光陽這個方案賣不動嗎?
Tang543 wrote:光陽昨打gogoro...(恕刪) 如果你是油車經銷商,您的老街坊鄰居來跟你問這台你會推油車還是這台? 要充電也不是要換電還要另外算?騎個一兩年丟在路邊,到時不被這些大叔大嬸罵死也被酸死反之中華只有電車可以推,繼續賣,反正會來問的,就是看不慣ggr的最後省便宜的,不買中華就走電自多數可以接受月租的就買Ggr結果顯而易見,國王的新車,仍然不見誠實的小男孩,指出問題所在,只能說家底厚
如果我理解的沒錯的話,月租 299 一顆電池是多餘的,可以不租的話就更好了!買車子時,內建一顆核心電池,不租 299 電池方案,直接租借 2 顆 40 元的紅色公用電池,因為不是依里程或時間計費,而是計次,每次租兩顆 80 元,騎不多的其實很划算,不用月租費,80元可以騎好一陣子,慢慢騎來個 80 公里應該也沒問題! 快沒電了再花個 80 換兩顆滿電的回來!我記得之前有說過,可以再多租 3 個放置物箱,一次租 5 顆電池+核心,花 200 元可以騎 150~200 公里,還不用自己充電,這規格夠用!這習慣跟油車加油一樣啊,等於是騎多少算多少錢,這是 Gogoro 夢寐以求的資費計算方式捏。 都有紅色電池單次租用 40 元可以用了,誰還跟你用月租的....問題是~ 租得到嗎?
Aleax wrote:如果我理解的沒錯的...(恕刪) 依照新聞稿299應該是核心電池月租費,沒加入?就不是電網成員另外每換一次共享要收40(共享要不要拿一顆換一顆不知道,沒說)至少你沒付299休想40換共享電