小客5509 wrote:
反正標題語不驚人死不...(恕刪)
笑死人，那淡馬錫控股，為什麼不上市！
台灣多少未上市公司，賺錢比上市公司還多，就只是不想把褲子脫了，屁股給人看，就像我們老闆，還有你們看看為什麼明瑋死都不上市，但是賺番了！
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Wow_Senior wrote:
尊重一下這個分版啊別(恕刪)
講實話衍生的評論應可受公評吧,
這次入主本質是參股談不上天使, 那個拓連noode充電也是主打參股, 大約都是這一點那一點, 應難與軟銀相比擬
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鏡周刊--
....全球快遞合作企業高達4萬家，涵蓋政府機關、大型企業、電商和便利商店，金庫資本入主後率先提升技術與資源。全球快遞總經理劉金維表示：「未來將借助金庫資本和光陽，積極展開國外物流車隊交流，成為具有國際競爭力的科技物流公司。」...
台灣大車隊也預告，延續雲端派遣系統即時調度全台2.6萬名的騎士物流與2.2萬名的計程車車隊，下一步將與光陽展開Ionex電動機車物流解決方案策略合作，打造B2B、B2C外送電動機車車隊，並將這套方案輸出海外市場。....
...
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看來原本只打算以台灣為主的3.0系統還是得外放, 只是本土3.0換電站佈建向來都是目標與實際達成落差頗大, 想把這套新系統外放, 換電站基礎建設可得先搞起來不然難有買單, 不過要是3.0如同前個把月主攻充電式樣, 換電站建設大概不是太重要, 但打造物流外送車隊用充電完全背離時間就是金錢的物流業者
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298305漳泉 wrote:
共產黨才搞這套，淡馬(恕刪)
所以呢? 就算它名稱是以私人公司型態, 背後仍是新加坡財政部100%擁有, 它就不是國家主權基金一份子? 新國財政部 敢於讓淡馬錫在華爾街上市?
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第一節 策略發展型主權基金：以新加坡、中國大陸為例
一、新加坡之主權基金 新加坡地小人稠，缺乏天然資源與礦產，建國歷史尚稱短暫，卻 是世界上重要經濟體之一，其 2015 年平均每人 GDP 高達 47,565 美 元。12新加坡是全球最早成立主權基金的國家之一，鑑於其良善之經 營績效與卓越之管理機制，被公認是世界上主權基金之典範。
新加坡 主權基金有二，一是淡馬錫控股公司 (Temasek Holdings)，….。以下 就淡馬錫…之成立宗旨與法源依據、資金來源與資產規模、 組織架構、公司治理以及投資準則與標的等面向，作一詳實之介紹與 剖析。
(一) 淡馬錫控股公司 (Temasek Holdings) 1. 成立宗旨與法源依據 新加坡透過國際貿易及出口低階產品累積龐大外匯存底，為求國家永續發展、維護國民權益，藉由海外投資爭取獲利，以妥善運用過 去累積的國民公共財富。在此背景下，新加坡政府遂主導成立主權基 金，以提高外匯存底保值、增值能力之有效途徑…. 根據《新加坡財政部長(成立) 法》第 183 章規定，財政部長為法人團體，更精確的說，淡馬錫是由 新加坡財政部長全資擁有….
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還是你覺得淡馬錫等同金庫資本地位一般? 差太多啦, 再說咱提的是金庫背後的光陽可從沒上市過, 又不是指金庫資本, 更不用提光陽想去華爾街的宏大願景可是媒體登載鐵錚錚, 也非咱編出來
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【有影】金庫資本鍍金55688 或有機會敲響華爾街的鐘| 匯流 ...
且你在 這版提淡馬錫?! 人家入主投資包括當時新創公司可是相中隔壁棚業者, 從來就不是ionex後面的光陽什麼的
至於金庫資本餵給媒體看來是想幫大車隊公司打造成160億美金估值<不是160億台幣>, 可算是超級獨角獸囉, 但空有標題, 也不知這估值是怎算來
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金庫資本打造下一個估值160億美元的台灣交通品牌11:162021/07/01 中時新聞網 綜合報導
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210701002269-260405?chdtv
隔壁棚業者奮鬥十年初也才估值超過10億美金, 與台灣大車隊較近似的老美優步uber成立第五年後估值來到180億美金, 經歷四輪募資, 但業務當時就已擴及六國家重點城市, 看來五年是個時點, 到時觀察台灣大車隊還是全球快遞整體估值是否真如金庫宣稱逼近160億美金 !
不過看這大廠團隊也不是一天二天了, 或說它們的習慣多半說得嚇死人, 做出來的...
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笑噴
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