光陽配合睿能一起做電動車不是更好嗎？

星幻

14120分

31樓

星幻

個人積分：14120分

文章編號：67357901

09142001 wrote:
三大廠牌的技術都有但沒人有心要做電動車

原因很簡單當你下面有幾千家經銷專銷要靠油車賺錢生活

你就不會想搞電動車了

可以改賣電動車啊，有些人說維修項目較少之類的，但也多了換電利潤

所以要做的話只是獲利結構要逐步調整

但這一切的前提是要看得到獲利，Gogoro靠著購車補助補那麼兇，售價也只勉強達到了市場接受度，營運那麼久還沒有損益平衡，現在要仰賴政府幫忙蓋站…，這些都是看不到獲利的要素啊

新創公司投資的是未來的可能性、但傳統公司看的是既有的現實(新創公司養的是投資戶，投資有風險，這些人都知道；而傳統公司養的是家庭、家族，這些人可經不起風險…)
要讓光陽等傳統機車廠商加大投資在電動機車上面的話，估計等睿能可以拿出一份有獲利的財報時，他們就會開始趕緊佈局了

f4962211

155分

32樓

f4962211

個人積分：155分

文章編號：67357921

在商言商
開發的成本，利潤....
睿能:憑什麼要便宜賣??
光陽:關鍵技術受制於人，以後很難說怎樣
這
好像很簡單
為什麼那麼多人不懂?
頻頻發些廢文
還好我閒閒
來回一下

btfree

5分

33樓

btfree

個人積分：5分

文章編號：67357923

Gogoro 複製手機的收費模式，每個月收固定月費。很少人提到這點會不會是阻礙偶爾騎的人購買的主要原因？油車就沒有這種顧慮。另外它靠月費收入的佔比不知多少？如佔比很高，目前所謂開放的模式，是想獨吃這塊，其他車廠怎會配合？

kalawang

8分

34樓

kalawang

個人積分：8分

文章編號：67357962

一個說我的電池技術比任何一家好...我作主好不好...
另一個說..我摩托車制造及門市比你好比你多...我來決定好不好...

結果就是...誰都不服誰...

autoskin

1080分

35樓

autoskin

個人積分：1080分

文章編號：67357976

是阿，GOGORO現在正爽，最困難的時候已經過了，還談合作?

f4962211 wrote:
在商言商開發的成本...(恕刪)

現在傳統車廠要的不是甚麼插電車，那個大陸買來貼牌或是買零件來組不就好了

漢神現在就在擺啦

重點還是換電，關係到換電站，台灣空間不多，最珍貴的就是空間，一個換電站最多還補助你一半三十萬?，潮爽，先搶先贏阿~

環保法規一年比一年嚴，人民一年比一年潮，你跑起來沒有直流馬達的咻咻聲，行嗎?

這可不是甚麼等到不行再來做，等到人家換電站都架到合歡山，武陵，武嶺了，一家獨大，我看你要怎麼做

人家現在市場大(被政府扶持的後果)沒競爭者，充電站爽蓋爽回收，你後面的來廠商既沒市場還要自己全額蓋站，是想要玩甚麼，旁邊看風景吧你

新聞說:經濟部宣布未來5年投入40億，協助建置3310座電動機車充換電站。

表示如果沒其他人要搞換電站，那這四十億GOGORO爽花，其他人吃X，懂了吧各位

這四十億誰的錢? 丟四十億蓋GOGORO專用換電站，不如拿來弄個統一規格讓傳統車商旗下車行直接都可蓋換電站造福大家?

台灣比便利超商還多的大概就是機車行了，政府腦袋也是裝?

herry_jo

271分

36樓

herry_jo

個人積分：271分

文章編號：67357982

光陽根本不急
等到沒辦法在做
一樣一台賣8萬10萬
反而不用研發成本，還省不少零件

grason00

24509分

37樓

grason00

個人積分：24509分

文章編號：67358081

星幻 wrote:
最後，Gogoro賣得好，很大一部分歸功於中央及各縣市的購車補助，但這補助不會永久存在，總有一天會消失（太多人購買時，財政自然無法再擔負），這時變回原價的Gogoro還有人會買嗎？
這些都是不穩定因素啊

講到重點了...沒補助的gogoro,會有多少人會買
政府想發展電車,給了很多補助
但連國際的趨勢是充電,還是換電,還是充電+換電...沒有趨勢出來
如果發展換電車,但國際趨勢是充電呢

台灣目前還是不太適合電車
就算再過5年,燃油車還是會為主流
搞不好2020 2024換黨執政,為了選票,政策又改了...
改為發展充電站,或是延長燃油車使用年限

另外我這邊郵差,本來騎上次大量買的電動車
最近我看又改回騎野狼在送信...

rexlaser

529分

38樓

rexlaser

個人積分：529分

文章編號：67358250

autoskin wrote:
重點還是換電，關係到換電站，台灣空間不多，最珍貴的就是空間

重點的確在換電站，如果統一都是睿能的基本上未來就是跟早期的中油一樣，獨佔機車能源供應市場

想想看這是多大的利益，最後他喊月租多少就是多少，想漲就漲想跌不可能

民間壓力也沒用，因為他是民營企業不是國營事業，最多跟你說不爽不要用，但問題是市場上只有他一家

這樣你還支持要光陽配合睿能嗎? 多一間(or 多間)廠商才能有市場機制的存在

雖然不能排除像現在記憶體市場寡占的情況，導致漲的一蹋糊塗的結果，但至少有點希望。

meridian

12394分

39樓

meridian

個人積分：12394分

文章編號：67358388

Ml5711 wrote:
道瓊星期五大跌666點, Bitcoin自高點大跌超過50%, 如果接下來是類似2008的金融海嘯, 或者是2000年的網路科技泡沫, Gogoro跟光陽哪一家會先倒掉？...(恕刪)

比特幣市值才2000億美元, 對於全世界而言, 就相當於你所有的資產裡面其中一塊錢而已, 能引發金融海嘯我也是醉了
而且會跌是大家早就知道的事情

meridian

12394分

40樓

meridian

個人積分：12394分

文章編號：67358579

grason00 wrote:
講到重點了...沒補助的gogoro,會有多少人會買
政府想發展電車,給了很多補助
但連國際的趨勢是充電,還是換電,還是充電+換電...沒有趨勢出來
如果發展換電車,但國際趨勢是充電呢...(恕刪)

我覺得台灣年輕人都被教壞了, 小時候都沒人教你們怎麼判斷事情優先順序跟對錯與否嗎?
就算"國際規格"是充電好了, 那麼你覺得台灣現在的環境適合充電嗎?
現在有多少人家裡停車格沒辦法充電, 要讓家家戶戶都能充電你覺得要多久?

如果今天真的能做到鄉民口中的"5分鐘快充", 照你傳統思維設計的充電樁, 你還是要站在充電樁旁邊等5分鐘, 上下班車流多的時候你還得等前面的車充完才能輪到你, 機車加油2分鐘的事情你都有可能要排隊了, 何況是充一台車5分鐘, 你說是不是?
但是換電快充的方式就不用等, 因為能夠同時對數十顆電池充電