CarpenterLewis wrote:
隔壁樓的文 有...(恕刪)
沒ACC 有夠爛
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fixx70032 wrote:
我猜是這樣子啦馬桶..我猜是這樣子啦
馬桶裡面有一顆大電池，那顆大概是gogoro單顆電池的1.5~2倍重
腳踏是可插1~2顆ionex電池，大電池只能在家慢充或是拿出來放到充電座(車行)上充電.(恕刪)
2006年這叫 iDEP系統,是有專利的
我在2006年就用這系統騎三個月約2500km了
照片中這輛車是系統驗證車,極速47公里(約一般機車5x公里)
踏板下是7串8併28V PANASONIC鋰電池
不同於市售車
這輛250Wx2 2WD車 60kg車體
我平常回家後可用自身動力用牽的吹油門爬樓梯到5樓家中充電
但後來懶了,就直接到家後先充子電池,2小時後八分飽放到樓下對母電池充電
2006年的街上大概只有我騎著鋰電池電動車通勤
其他詳見這邊
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fixx70032 wrote:
我猜是這樣子啦
馬桶裡面有一顆大電池，那顆大概是gogoro單顆電池的1.5~2倍重
腳踏是可插1~2顆ionex電池...
...應該不敢那麼快就玩快充...(恕刪)
我認為比較合理的設計是
大電池的機構剛好就和2顆現行電池疊在一起是一樣的 (那和2顆現行電池疊在一起用大力膠帶纏在一起有什麼差嗎~ 哈~).
所以1顆大電池也可插入現行已上市車輛的腳踏電池匣塞滿2個插孔.
如果馬桶也可插入另一大電池,
車上就有2個大電池可運用(相當於4顆現行i電池, 也可拉近和2顆G電池的差距).
至於快充我也猜還早, 除非K社和中油計畫中的快充也有簽約合作,
那電路元件等級是另一個層次~
不然就是車價爆貴, 再不然就是骨折價賣~
