tuanyang wrote:
目前第一點沒做到，...(恕刪)
充電車價至少要便宜2~3萬才合理
1台換電車 至少要準備2~3顆電池 充電站成本就不用說了
雖然說月租 但是這些都隱藏在車價裡面
所以充電車絕對有市場 就是因為便宜
還有 充電車不應該學人家搞月租 因為幾乎只用自己原本這一個
為什麼要月租? 用保固就好了
光陽沒有把充電車的優點解放出來 反而去學換電車的策略
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你家機車賣多少錢 車子是甚麼料
別家車子賣多少錢 車子是甚麼料
當民眾都傻瓜不會去比較？
車子售價已經偏高了 那肯定有其他過人長處？
結果動力只到綠牌
一個人騎乘體感還不錯 腳長膝蓋會頂到龍頭的 往後坐就好
一旦雙載 載物 騎到陸橋上坡就變成老牛拖車
明明就自充車 還收月租費
車主還要額外花自己的電費來充電、花力氣扛電池上下樓
花費心思照顧好電池，避免因為人損弄壞電池造成不出保
收了月租費 雖然沒辦法做到無限換電
起碼讓月租費可抵幾次免費換電、免費快充
就像手機月租費可以抵通話費那樣
這不難吧？
結果卻硬梆梆的
拿自己白色月租電池到外面車行快充一次10元
臨時在外面租用紅色共享電池24小時40元
快充完超過1小時沒取走電池 還要加計保管費
好吧 那全台有那麼多家經銷商 後勤保養服務應該不用擔心吧?
結果車子有問題牽去車行
十個車行有九個老闆面有難色
『唉唷～這個我們沒辦法處理 要送原廠』
一邊還要忍受老闆的冷嘲熱諷
『你這台電動車跑不快啦！要不要試試看換這台新的環保機車？六期的喔！』
花錢（雖然都是小錢 但是累積起來也很可觀）、耗時、勞心、費力
外加尊嚴受損
怎麼算都划不來
因為偉大的油車龍頭為了不虧錢
把所有的風險跟成本通通都轉嫁到車主身上了
如果是真的有心要推電動車 其實很簡單
針對問題癥結去解決 車自然就賣得動了
twopigs wrote:
充電車價至少要便宜2~3萬才合理(恕刪)
鋒芒內斂，特立獨行
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