ecmeel wrote:
要帶領國家隊，應該要...(恕刪)
唬爛的話我也很會說，可惜我沒有錢的老爸
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ecmeel wrote:
要帶領國家隊，應該...(恕刪)
幾點分享
光陽依照昨天的發表會來看，應該沒有人會相信光陽要傾全集團之力開發電動車市場(非油車架構修改而來)
原因(或稱疑點)
一間公司規模如此之大，怎麼會推出一個完全沒辦法與對手相抗衡的產品，沒想到昨天發表會上
真的這樣幹了，台下還有許多公司的高級幹部列席，應該就是如此定調下去，目前應該只能緩慢的前進
想想看，要推出一台完全不能動的模型，還要接受經銷商的詢問和質疑，這需要多大的勇氣
拉下臉來做這件事情，昨天的發表會非同小可，大家都在關注，這應該是光陽公司最感到羞愧的一天吧?
我想光陽目前會搞成這樣應該是一個原因，他想要每個零件都要"自產自銷"
不要讓命脈被別人掐在手上
這也是 德國BOSCH那裏應該有電動馬達解決方案，但光陽遲不肯用的原因
但接下來還有很多問題等著光陽去解決
光陽在電動車的領域中不論是軟體，硬體，計畫完全落後對手很大一節
軟體:電池管理系統，換電管理，車輛管理系統，一大堆系統系統等需要很多高階軟體設計師，
人家電控都要自己處裡的，資料庫工程師，等一大堆軟體人才，光陽應該是沒有
硬體:水冷式的電動馬達，光陽還是沒有推出，依然用輪穀式。
計畫:睿能已經燒了百億先行建置能源網絡，光陽確定也來不及建置"私有"的換電網絡
(許多經銷商很反彈那個換店櫃，有興趣可以去經銷商走走問問)
我想昨天最重要的只是發表與高雄捷運如何合作而已
所以我猜測目前光陽應該是這樣做
電動車仍舊持續研發，萬一真到自己不可行的時候，或許會轉往與德國BOSCH合作
同時
等待中油的電池，中油加油站等同於換電站，這樣在數量上和分布上可以與睿能抗衡
55年的老公司在大海中航行要馬上改變方向，沒有那麼快
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jlhwu wrote:
幾點分享光陽依照昨...(恕刪)
跟博世合作? 別鬧了, 就算帥董先前在媒體提到可以如何, 講的輕鬆寫意, 現實應該是買博世馬達搞不好也不便宜, 加上沒有量, 採購成本也降不下來, 說不定核心模組都被博世賺走了
思來想去還是自己搞搞看, 但看起來還是難搞阿, 不過獻一計好了, 當然看龍頭大廠是否拉得下臉, 記得博世與越南合資成立電動機車公司, 包括生產組裝零組件等, 博世版馬達甘脆由越南進口, 看看能否便宜一點不一定要由德國母廠, 不過一堆外來組件都選國外話, 只怕會被踢出認可補助車款
至於其他電控電池管理調度收費判讀後台等模組系統, 到現在光陽104人力還在徵人勒, ionex 2.0宣稱七月起可全面換電, 咱是高度質疑啦, 甚至覺得根本就跟那模型車一個調調, 下面這種職缺跟薪水是找得到能夠同時開發四種軟體架構的人材? 是找奴才吧?
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數據分析師
工作內容
1.電動車進銷存管理系統開發
2.電池交換管理系統開發
3.通路商系統維護/教育訓練
4.通路營運平台管理開發
職務類別：
演算法開發工程師、電腦系統分析師、資料庫管理人員
工作待遇：
月薪 32,000~41,000元
工作性質：
全職
上班地點：
高雄市三民區灣興街35號
管理責任：
不需負擔管理責任
出差外派：
需出差，一年累積時間未定
上班時段：
日班
休假制度：
週休二日
可上班日：
不限
需求人數：
1 人
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