剛剛往前回憶kymco電車之前文章,還記得三年前Ionex剛發表時,公布的車型與價格好像是:Many 110 EV 導航版 原價 79800Many 110 EV 都會版 原價 74800一個電池的月租三四百,兩個電池的月租約六百。兩個電池大約是gogoro一個電池電量,動力少一半,剎車也少。期待明天囉!看看有沒有誠意......
298305漳泉 wrote:什麼叫視電車為敵的?如果光陽可以自充,電池賣斷(這樣好像不能補助? 我的天啊你連電池賣斷有沒有補助都不知道?那你到底平常都哪來的專業知識在攻擊狗肉?若你專業知識含金量這麼低那平白被你帶風向的不就虧大#狗粉加油!拉高含金量!
ukj2621004 wrote:可見那些帳號與吉陽關係匪淺(恕刪) 告訴你一個神秘的地方(神秘的地方~)一個沒有大神跳針的天堂(跳針天堂~)像人間一樣的忙碌擾攘(忙碌擾攘~)有黑有粉 當然也會有業帳我們擁有同樣的光陽
ha413826 wrote:希望是推出9馬力8萬元以下,自充不用月付299的車,油耗漂亮的通勤車 不用想了ionex就是標榜可換可自充只要是可換就不可能每有月租費ukj2621004 wrote:沒關係!換電車也不錯!如果是不用月租的換電站,就可以把gogoro比下去了。加油吧!期待3/18推出不用月租的換電車。 不太可能因為這樣會造成使用者把電池拿回去後就放在車上放到死掉然後把電池丟回換電站換好的電池回來最後換電站裡面都是爛掉的電池
Chris0701 wrote:都在等著看3/18發(恕刪) 當日本四大廠宣布聯合制定電池規格的時候,只有台灣人還在喊不要一廠獨大講的好像光陽中華都不存在一樣,問題是他們弱到沒存在感然後這些喊gogoro都獨大啦的人還不去買小廠的車ionex發表多久了在路上才看過一台,還是車行員工在騎,笑死誰啊