Ionex有人換電時遇到電量沒滿嗎

pionny wrote:
我才剛牽車而已覺得真...(恕刪)

樓主.這車剛買怎麼坐墊左側下沿肉色飾板就有疑似小凹痕.真替你不捨.
pionny
我是沒有看到了[微笑]
ricky343
那就恭喜你了.那不是你的車啦[真心不騙]
gogoro 大概經營 8 年左右 ,
開始陸續出現較大量電池電力不足的情形 ,
以 8年為基準來看
ionex 2021 開始換 3.0 系統
應該也還有 4-5年的電力美好時代
showermin
看車電比 美好時代應該會更長
Juliance wrote:
gogoro 大概經...(恕刪)

Gogoro快充站多,甚至溫度高到要風扇散熱
這環境對電池並不友好
還有一點,電池壽命下滑不是斷崖式的
Ionex的一些貼文我好像會看到有時換到的電續行偏低,但過一陣子就回升了,有可能光陽有在回收電池?
Gogoro很像後援跟不上,然後資金回收速度又不夠快,不然最近也不會出一次清的方案

沒選狗肉的原因就是電池玩抽抽樂,以及等汰換很久了仍然沒有全部換

光陽還有好幾年可以耗,而且沒有外送員瘋狂使用,來讓成本回收困難
台灣土地寸土寸金,換電站黏在柱子上可以省很多成本,我覺得很適合啦
pionny
居住環境適合,用個幾年沒什麼問題吧,反正機車也是幾年就換[吐舌]
chanp
3.0目前電池數相對ggr少非常多,長久下來依2.0後期亂象來看,對光捷維護能力存疑…
pionny wrote:
我才剛牽車而已覺得真...(恕刪)

樓主.你確你這車騎15公里?下沿處碰撞至少2處.如真騎15公里.就這德性.你這是幫ionex反宣傳.不是嗎?
pionny
不是碰撞,講過了看一下實車就知道了,相機拍不太出來那個質感
用一段時間下來一個小總結
1.車子很滑,早點放油門,可以滑行很遠很遠
2.煞車不夠結實,堪用而已,未來可能會換好的煞車皮
3.避震偏舒適類型,吸震不錯,操控性良好
4.續行還行,開eco時速40~50,100%電可以騎120多,時速60左右續行大概80~90,平時一人我都會開著eco
5.我個人住在市區,換電站隨便騎隨便換很方便

沒有開eco續行應該就跟網上查的一樣了
小抱怨就是,小換電站到點要找一下,app都有照片確認位置
只要大家都去用狗肉,我就可以多爽一天

電池起火的部分,只要裡面21700電池是有做保護的,電壓到就會停起來,安全性看起來是足夠的,那會起火的是什麼原因.....
我只知道沒有做保護的21700比18650成本還要便宜
pionny
21700電池密度比較高喔,請查一下基本資料,成本也是我查來的[錢]如果只是尺寸差,狗肉就沒有分第幾代了,而且容量的變高體積不變
Jinan20190804
pionny 21700體積也比18650大,狗肉一代18650與三代電芯21700在把手殘餘空間不同,表示內部21700排列更吃體積。
gogoro雖然目前續航力不太夠 但環電站夠密集 至少去哪裡都不用太擔心 大扭力的機車騎起來蠻舒服的
pionny
我有稍微比對過地圖,ionex市區不像狗肉超級密集,但是是比較均勻分布,山區ionex比較容易有站點畢竟ionex是多站點的戰術
pionny wrote:
樓上講的有道理但目前...(恕刪)


聽你在唬爛!一聽就知道你真的有在騎電動車嗎?虎爛也要打草稿,我兩家都騎過,例如以在台北市,點多又個屁用,每個點都是5槽 3 or 4顆,然後都在超隱密的巷道裡,每次找換電櫃都找到很賭爛,然後說點多也還好,我有一次去換電結果那個換電櫃只有三顆,然後前面有一台剛換走2顆,我只能摸摸鼻子在騎去遠一點的地方找那小小的電櫃,然後gogoro的換電櫃也很多,重點是人家都是好幾十顆啊!
pionny
不過你說的也是事實,這問題就要看地區了[嘆氣],我是很長看到都是滿電的
bryan001
也許app指示會比較明確,不然之前經過家附近的兩個小型的換電站只有一個有亮燈,一個關起來了,應該是用的人變多了所以另一個只是剛換走正在充電中所以不給換吧
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