jiahsien wrote:
機油不是一千1000...(恕刪)
很多老人家的車只有驗車當天符合檢定標準...
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就目前來看充電技術無法跟加油抗衡，無論續航力跟充電速度。
總不可能要一個消費者在充電站發呆個半小時以上，然後只能恢復8成，而這8成只能夠騎4、50公里……
對於有些人而言是蠻不夠用(住外縣市騎機車上班，我同事住淡水跑來台北市上班，公司這段路都不知道要騎上幾十公里了)
換電反而會是一個過渡期的折衷方案。
只是換電也有它的缺點。
越多人用，那熱門路段則越難換到電滿的電池……
例如往八里路段、淡水路段，只有一兩條主要道路的，那就很尷尬了。
除非繞路到其他地方換電，不然………蠻呵呵的。
多數人習慣還是上下班時候順路去加油呀………
既然是上下班順路，那，路段哪裡可想而知了。
(台北橋下橋過重慶北路的加油站，上班時段總是排隊………但下班時候就空蕩蕩)
inben2 wrote:
所以，GGR要釋出...(恕刪)
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我姐七年輪胎都沒換。雖然騎的少沒錯，又是前輪，騎到都變質還在騎，抓地力已經很滑…
這也是油耗損失
更別說其他傳動什麼鬼了(我女友也是，只知道換機油，齒輪油，跟煞車，沒了……………)
再者政府排氣檢驗到驗率事實上也非百分之百，車齡越大到驗率越低
因為排氣很多時候都驗不過…既然驗不過牽去驗肯定要被挖一筆錢，不如不要驗，反正警察也是要查車牌才知道
最後排氣即使過，也不知道油耗如何，只是知道裡面排放物質比例，但油耗高，等於總量來說就是比人多。(能過不是不會排放，而是排放率低而已，況且這又是測怠速……催油門可能死更多人的荷包了)
中和小黃 wrote:
很多老人家的車只有...(恕刪)
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