st921418 wrote:光陽確定老人家記得住嗎?而且換共享電池那原本的自有電池不要要一路攜帶多一個超大體積? forvaio wrote:而車主就算事後才知道也只能摸摸鼻子騎這輛車了....。 然後就丟在路邊,以後繼續騎油車,家裡子侄輩要買,還會一直勸說電車太複雜,很難騎.........
terrywan100 wrote:Ionex能源交換...(恕刪) 電瓶車不就是短距離代步用的,當然是拿回家充電為主,到底是要騎到那裡去需要一直換電池?那不是大眾真正的需求,巷子裡的機車已經多到滿出來,比照u-bike趕快推動共享機車才是台灣要走的路,物聯網時代共享汽車(iRent)已經可以預約,共享機車和u-bike也能做的,別說早上要送小孩怕沒車,這是前一天就可以預約規劃好的事情。
Pooky wrote:別說早上要送小孩怕沒車,這是前一天就可以預約規劃好的事情。 那如果送完大兒子回家後發現二兒子發燒要帶去看醫生怎辦?這種事情可以預約規劃嗎?一台車一遇到警急狀況就不能用連代步車都稱不上了吧,一台還快八萬呢。
terrywan100 wrote:換了就走,不用30秒 +1,不用30秒,這就對了......今天早上,騎車經過南京西路&重慶北路口,90秒的紅燈,大家乖乖的等,因為旁邊也有一位騎機車的警察,..........剩下25秒時,忽然警報聲響起,在我旁邊的阿Sir,衝了出去,停等區的機車騎士,眼睛都看同一個方向,一個少年仔騎去對面路口,要兩段式左轉.被開了一張闖紅燈($1800元)..........PS:為何我知道1800,因為上個月,我紅燈"左"轉,被開一張"闖紅燈".....
我比較擔心的是:1.那個電池旋轉機構能用多久?一般摩托車使用少則3-5年多則10幾年,會不會很容易壞?壞了連電池都別換了!2.電池放這麼低,颱風天能涉水嗎?(10-15公分水深),一般油車相對位置早期的是放電瓶,現在的已很少這樣設計,應該是有問題而取消如此設計,加上那旋轉機構一定會有很多避不開的縫隙,會不會有危險?有競爭,廠商才會進步!但麻煩還是請光陽再努力一點!經驗比人家多怎做出來的東西讓人質疑滿滿?
我本身準備要買電動車,我也是在看兩間廠商拿什麼牛肉,我只能說...嫌棄GOGORO快速換電是多餘,結果自己搞一個QR掃描的用意是?這幾天下雨,我想到要拿手機出來掃描我都覺得麻煩....還是不需要掃描?可以按密碼?誰可以解答?另外對於資費方面...$299/1000km這部分,對於短程來說的確有他的優勢(1000/22天=45km,1000/30天=33.3km)以我每天上下班來回約8.3km*2(來回)*22天=365.2km(不含假日使用)以上算法也不含我個人上班除了到辦公室以外需到處跑的行程。單以到辦公室來看,的確是夠使用。但如果我需要跑別處(本身是監造,需跑現場,實驗室,這樣來看對我來說是不夠或者在很尷尬的地方...)依據官方公布30km/h可行駛60km,這是1核+1抽。如果行駛平均速度為45~59(極速)那續航力剩下多少?大概剩下極速約剩下30km左右?這樣看起來似乎還夠用!?只能等待實際車輛上市後等人分享心得,以目前分析來看,使用到一半需要進行換電,自抽電池必須花費10元進行快速充電,而且不能直接更換。這樣看來對於上班距離在於收費剛好介於中間的,是有點尷尬的地方。上述部分均為本人上班使用分析,不包括大部分使用者。就以我單人來看,不吸引我...