qiyunn wrote:
這兩款綠牌車我是不...(恕刪)
中華 自充
48V 10Ah 月租299
48V 20Ah 月租399
iONEX 自充
50V/13Ah 月租299
50V/26Ah 月租598
gogoro
60Ah 最低499~699吃到飽
iONEX 的問題
自充一顆要4小時
二顆要多久??
綠牌車價偏高!!
白牌要開多少??
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chanp wrote:
gogoro
60Ah 最低499~699吃到飽
iONEX 的問題
自充一顆要4小時
二顆要多久??
睿能的常態吃到飽費率，
綁三年約是899元、不限里程，
跟IONEX一次租兩顆598元、月跑1000公里，
這樣對照比較客觀。
我家一樓可以接插頭充電，
睡覺前插上，
起床應該就滿了！
至於住公寓大廈的則是去外面換電比較合適，
其實如果以後電動車普及了！
家家戶戶都至少有一台時，
在社區的地下停車場設置一排充電插頭，
機車直接拉線充電就好，
連電池都不用提上樓，
老實說換電系統估計是過渡型產品，
是為了解決目前充電速度不夠快的方案，
你看特斯拉電動汽車如果要用換電實現續航力是多麼的不切實際，
汽車終究還是要靠快充完成充電過程，
機車是因為電池體積小還可以這樣搞，
未來還是要研發快速充電技術，
讓汽機車都可以短時間充飽電就走。
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qiyunn wrote:
睿能的常態吃到飽費...(恕刪)
iONEX 租兩顆=26Ah
Gogoro 租兩顆=60Ah
** 原價/最低 續航力/最高時速/馬達功率
Gogoro 2 NT$73,800/$39,800 150 km 90 km/h 6.4kW
Kymco Many 110 EV 導航版 NT$79,800/$47,800 60 km 59 km/h 3.2kW
Kymco Many 110 EV 都會版 NT$74,800/$42,800 60 km 59 km/h 3.2kW
Kymco Nice 100 EV NT$61,800/%29,800 64 km 45 km/h 1.5kW
定速30km/h 續航力
iONEX 未來有白牌 售價續航力只會更難看
某家在台灣賣電車只是為了環保法規總量管制充數
環保法規大漏洞
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chanp wrote:
iONEX 未來有白牌 售價續航力只會更難看
對啊！
光陽將來要出白牌車，
馬達功率至少要跟GOGORO一樣，
Gogoro G1 馬達：匠心獨具、分毫不差
電池也要加大，
不然續航力、極速會慘不忍睹，
光陽工程師要為此事傷透腦筋了！
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qiyunn wrote:
睿能的常態吃到飽費...(恕刪)
我在另一棟樓回應過，自充車的致命傷在電池壽命
『我家太座在騎的電動車，是屬於自充型的，電池買斷自充自維
鋰鐵電池48V20AH一顆要價18000元，2012年3月買的，
2到3天充一次電，行駛里程約25～30公里
開始紀錄的里程是4029公里
記錄到2014年3月9日，充飽後可行駛里程不到20公里，
最後紀錄是2015年11月22日，碼表里程是8211公里。
充飽後可行駛里程不到10公里，而且在半路上稍微催緊油門就會因電壓過低而斷電
這顆電池用了快四年，跑了4182公里，平均每公里要攤提4.3元的電池費用。
所以在2016年1月14日再花14000元買一顆同樣的48V20AH鋰鐵電池。』
算一下，一顆電池用44個月，18000/44＝409，平均一個月要攤提電池購買費用409元。
如果是原廠電池只會更貴，每個月要攤提的電池購買費會更高。
所以電池用月租型299，其實就是攤提電池的購買費。
但是車能網，核心電池保固5年，卻沒說保固條件，新電池充飽電可行駛里程假設有30公里好了，若用了4年，當充飽電後可行駛里程剩下5公里時肯不肯出保固換新？
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jongken wrote:
我在另一棟樓回應過...(恕刪)
電池老化還有充電速度，
這兩個問題無法解決，
電動車就很難真正普及，
看懂 Gogoro 智慧雙輪的電動車革命
這也是為什麼GOGORO 2一推出之後，
中華電動車與其他充電車就被打趴的原因，
新款GOGORO 2：是綠能美夢？惡夢？
電池老化費用由睿能負擔，
電池先在換電站充飽電等你換，
GO STATION說是換電站，
其實也是充電站，
一個是車主在家自己充，
一個是睿能先幫你充好，
若要騎GOGORO享受其便利，
人家幫你服務充好電，
又承擔電池老化費用，
車主多付一點錢也是應該的，
不然就考慮IONEX，
月租費只是用來替電池買保險而已。
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jongken wrote:
我在另一棟樓回應過...(恕刪)
光陽保固喔, 請參考本篇: ionex的馬達保固十年啊 第36樓截圖
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moacetyl wrote:
我覺得Ionex就是短程代步車
我同意啊！
會用IONEX的人就是騎短程而已，
喜歡騎電動車跨縣市甚至環島的人，
GOGORO絕對是首選，
你看大陸城市禁摩，
路上除了燃油汽車之外，
其餘都是充電式電動機車，
表示他們把電動機車定位在市區短程移動用，
跨縣市或跨省份的移動，
開車、搭高鐵才是王道，
以下是與某位大陸網友的意見交流：「台湾跟大陆还是有些不同，大陆这边每个小区都有电动车停车棚或者地下停车室，1个月交30人民币，晚上回家就停车棚里面充电，白天上班就够用。」
我住在台南市區，
雖然台南已經很多睿能換電站了！
但因為我騎機車都在台南市區移動而已，
再怎麼亂跑，
每天總移動里程幾乎都不會超過50公里，
離開市區範圍的移動我會開車，
所以IONEX對我是夠用的，
如果光陽推出白牌「GP 125 EV」
是會吸引我購買的。
