光陽電動機車iONEX測試文


石門生 wrote:
沒必要附圖,說真的...(恕刪)

我因為不太敢用外廠電池,前年買了顆CANDY2.0原廠電池,心想有問題就甩回原廠,至少有保障點,電池買兩年,有五個月在維修,現在還躺在電池廠中3個月了,車行無奈的說,這種進去大約3-4個月跑不掉......然後就被電池工作室笑了

雖說有電車,家中不能沒有油車啊.....建議你再跟車行拉一台二手堪用代步車,才不會要用車時沒車用

石門生 wrote:
我手機打的沒辦法排版...(恕刪)

因為很多都是現在進行式
也許有些已經解決
這些是網路上有人反應過的問題

經銷商不會設APP
車行不會修
客服打不通
斷電(好幾例
插電池上去,有電卻只吃核心
預估里程亂跳
鎖電池容量?(85%,更新後車主說沒感覺有差
電池匣齒輪滑牙(聽說有召回,齒輪盤塑膠改金屬
電池插座彈簧故障
電池本體彈簧故障
快充頭可以插車子但禁止用於充電
神奇的電池保管費
宣稱一顆電池可跑30公里,為何我不到10公里
核心電池故障
因為之前我們都是封測所以很難找到問題,所以現在我們開放公測了,
相信可以加速找到更多的問題(原廠跟車主講的...XD
第一次是抽取電池夾壞掉 第二次是核心電源壞掉 第三次 面板當了(恆亮
快充站或能源站查的到沒東西
能源站放假關閉電源
電池只能充到80%(原因不明,原本說是韌體,後來直接更換

石門生 wrote:
他電池有斷電所以不太會爆炸
但相反的因為斷電,導致用超過一個月他的電池就會越充越少,說一個月算客氣了,其實是
100%五天
六天到二十天95%
二十天以後90%
還有換電池換到爛的
一用只有90%

這段看不太懂
.....

石門生 wrote:
我的重點
是看到太多評論說光陽好?

怎麼跟我看到不太一樣
就算是FB社團車主反應也是普普

石門生 wrote:
什麼你說電池特性是這樣為什麼配套措施不好一點?
才五天電池續航力就變差了?

就算是特性,五天也太快
電池芯本身還是會自放電
但鋰電池是以月以季來看
這個要用兩個狀態來看
一個是插車上放五天
一個是拔下去放五天
才會知道是電池本體
還是車體的問題!?

iONEX聽說是用LG的18650
以前用過高容量,容易自放電
不曉得改善了沒有
會不會是充電座有問題?

下次看能不能跟原廠協調換一組新的充電座試試看?

至於顯示問題真的只能要求原廠改善了...
能理解樓主的無奈
對於品牌的信賴與車行友人的交情
買光陽電動車應該算是一種水到渠成
至於有人會質疑你是不是來黑光陽的
我想應該不是黑羊才對
樓主文章裡面太多只有車主知道的細節
這不是鍵盤車主能夠知道這麼詳細的
既然已經買了~~
就請忍耐
持續幫大家測試
光陽鐵粉,購買之前可以藉由你的發文知道這台車的問題
提早準備
如果預計想入手光陽電動車
不要太快做決定,觀望一下,或是買其他牌子
等到光陽有改善
再來考慮


closer0616 wrote:
電動車妥善率不好是通病

我也沒說過光陽多好

況且我原本是欣賞可充可換的服務

可惜最後光陽違反承諾只有充電功能

我已經改觀

目前掏寶買進一台電車

等到了再分享



其實可充可換睿能跟光陽都可以
但是小c大已經批評睿能太久了
應該也不會購買ggr
以前也看過小c大要買光陽
但是一直未見購買
覺得真的可惜

台灣騎淘寶電動車
大概就像電動自行車的等級
若改裝超速要小心警察取締
或是得偷偷騎車
與其買淘寶貨
我覺得支持光陽不是更好嗎?
以前一直以為小c大是非光陽不買而批評ggr
現在看起來也不過是個人主觀意識形態作祟
我覺得樓主寫的很實際,也是中肯,讓潛在購買者多一個綜合參考的分享文
個人78 kg
一顆核心和一顆抽換電池
時速能50~60km就盡量開
大約可以跑25~30km (最後幾公里是低電量限速硬撐)

抽換電池一顆大概可以撐17km
核心撐8km
沒有用時速30騎過
不過結果應該和樓主說得差不多

POWER鍵就是增強輸出用的
平地上想加速到時速60~65km就要按
爬坡坡度陡的話是本來就要按比較好

性能與電池交換的便利性比gogoro差
以及航程較短的問題
我在購買前是有認知到這些狀況
最後還是因為可符合需求也相對便宜而購買

會選New Many 110 EV的卻說續航力更好還是性能更好
應該是規格表都沒看或者假裝騎過
現在選Ionex的人除了成本考量外我還沒看到其他想法
(除了個人覺得可選的車色和造型喜歡)
如果要最便利的換電
現在Ionex的使用者也絕對會說gogoro系統比較好
Ionex是給方便找到充電插座的人使用

如果成本預算無上限的話
我也會推薦別人買gogoro

不過電池問題目前沒遇過這麼嚴重的更換狀況
至少2個月內我還是在使用剛買的那一顆抽換電池
好奇店家送回的時候有沒有說電池是因為什麼問題故障?

Pyrogen wrote:
個人78 kg一顆...(恕刪)

我換了四顆電池三個月內
第一顆
接觸不良
第二顆80%
第三顆77%
第四顆北部五工原廠拿回來時候
只有90%
結果用也是沒超過一個禮拜
電量變成85%
前四顆發生問題
他們在電池上寫明原因是

瑕疵品

三個月換四個
跑車行十次

現在這第五顆
也是在快一個禮拜
電池從100%變成95%

原廠的工程師
說真的他們自己說有用
結果我故意多問幾次

他們就露餡了

根本上下班騎回家的根本油車
原廠還說上下班都騎電動車

那為什麼電池瑕疵品相關問題
你回答不出來?

還改口說沒有啦
我是說以後要買重機的電動車
我沒騎綠牌的電動車上下班

我心裡已經國罵100次



Pyrogen wrote:
個人78 kg一顆...(恕刪)
不過電池問題目前沒遇過這麼嚴重的更換狀況
至少2個月內我還是在使用剛買的那一顆抽換電池
好奇店家送回的時候有沒有說電池是因為什麼問題故障?

目前看到電池相關

低溫放電效能低落
插電池上去,有電卻只吃核心
電池插座&插頭 彈簧易壞
只能充到80%(原因不明,原本說是韌體,後來直接更換

回廠普遍都沒說故障原因
目前電池可能還在邊用邊改
有分版本(黑點綠點....

石門生 wrote:
我換了四顆電池三個月內
第一顆
接觸不良
第二顆80%
第三顆77%
第四顆北部五工原廠拿回來時候
只有90%
結果用也是沒超過一個禮拜
電量變成85%
前四顆發生問題...(恕刪)

感覺車子回廠檢查一下比較好
雖然小毛病多(全民公測!!??
也不至於會這樣

chanp wrote:
因為很多都是現在進...(恕刪)


沒有用到乾
拔下來充電到第六天吧
100%變成95%
對最滿95%前五天還可以充到100%

因為三個月換了四顆電池
車廠建議
我送回原廠
送了四五天吧

沒問題
還是最初我質疑的問題

電池

他們電池非常非常的爛

還有一點
其他網友有刊登應徵測試員

我有去應徵
可能學歷不夠吧

我很願意天天騎車當白老鼠

但是我沒有這個機會!

也可能我不是工程師也不是本科



遊戲有應徵測試人員,也沒在分一定要大專大學生本科系,他們應徵高學歷本科系,薪水才三萬,現在年輕人會做嗎?

呵呵因該很少

我覺得商家已經決定要更改計畫
想要把品質做好,我相信我們這些鐵粉
很願意做測試品檢員,免費的都可以,可惜應徵項目鬼才去應徵,給一個不愛光陽只為工作去做品檢員,是沒辦法得到真正的問題。

什麼職業給予什麼樣奉獻的人,產品才會更好,可惜光陽應徵項目,我想因該只是含糊含糊。

光這點他只要在北部設品檢職缺,不分學歷不分本科系,一堆像我一樣的光粉一樣的死士,願意去做品檢員。


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