魯拉拉拉 wrote:
估計充電應該是要收充電費的,有的人有錢想充一天,充兩天,也許真的沒辦法控管;而一些呆滯的電池,放太久的,光陽可能需要派人去按時清掉這些殭屍電池,在等別人來認領...(恕刪)
僵屍電池倒是可以學學特斯拉，一定時間內充電免費，超過時間就開始按時收費。
依我們國人的特性，大家應該都會很準時的把電池拿回來～
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dan80331 wrote:
覺得GGR還是早點認了比較好
比資金比資源
根本都贏不了光陽
與其說資金比不過…
不如說新創公司本來就不會有什麼自己的資金
只是看投資人還能容許睿能再燒幾次錢…
而光陽是上市公司，實際上不能像新創公司那樣說倒就倒的拼法，所以論錢也沒很多
但依這公佈的來看，估計就是開放聯盟的模式讓各環節的廠商自行努力，以分散風險
在某種意義上，睿能現在的確是在緊張了，不是這ionex會不會成功的問題，而是若開始有第三方車廠、零件廠商加入光陽這個聯盟，未來估計就會形成主要潮流（畢竟光陽這平台應該比較沒有令廠商最擔憂的攏斷問題），這對一直以來尋求其他車廠採用換電系統的睿能來說，勢必然只能調整方向，完全放棄這塊了
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影片中有看到也可以讓別家的電池加入,感覺是個相對開放的平台
星幻 wrote:
與其說資金比不過…
不如說新創公司本來就不會有什麼自己的資金
只是看投資人還能容許睿能再燒幾次錢…
而光陽是上市公司，實際上不能像新創公司那樣說倒就倒的拼法，所以論錢也沒很多
但依這公佈的來看，估計就是開放聯盟的模式讓各環節的廠商自行努力，以分散風險
在某種意義上，睿能現在的確是在緊張了，不是這ionex會不會成功的問題，而是若開始有第三方車廠、零件廠商加入光陽這個聯盟，未來估計就會形成主要潮流（畢竟光陽這平台應該比較沒有令廠商最擔憂的攏斷問題），這對一直以來尋求其他車廠採用換電系統的睿能來說，勢必然只能調整方向，完全放棄這塊了
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tjptw wrote:
你忽略了一點，加入這系統等於是選了充電系統，可能會跟著一起陪葬。目前的市場就是這樣。因為一般廠商不在乎能源系統，他們要從車價獲利，換言之，選用Gogoro 系統可以扣除電池成本還能更低價。我要是車廠，會很認真考量用Gogoro 系統，發展有自己特色的車款。這才是把餅做大的方式。
光陽充電站的費用打算讓政府與店家承擔，光陽不必出錢，這種想法很難讓他的系統有效擴點，跳進這坑的車廠禍福難料。
所以你不會是車廠，甚至記得別開公司啊
可以放心把命脈交給其他家公司的事你也可以輕易作出來…
真不知該如何說你
或著說，就像我以前講的，餅作大了之後…，睿能開始漲價怎麼辦？對一間不斷在燒資金的新創公司來說，巴不得有傻子趕快加入睿能的平台，讓他們未來在想回收資金時可以多些勒索對象，你那麼放心、其他人可不會放心啊
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胖胖瓜 wrote:
只要全台機車店最少一半不改變心態，明顯其他車廠電動車都是玩假的，不用太認真看待。
今天若不是gogoro賣得好，其他車廠更本不想進來這個市場，看到人家好自己才被迫加入，
但原有的包伏又丟不掉，實在很難樂觀其成。
這一個前提就錯了，Gogoro真的賣得很好？以電動機車來說算是銷量不錯，但因為都是賠錢在賣，所以還遠遠衝擊不到傳統車廠
真正讓傳統車廠動起來的要素是台灣政府要把Gogoro訂為公版規格，並且要求未來要發展換電式電動機車都要與睿能簽約
對各傳統車廠來說，他們不是不想進入電動機車的市場，而是認為這個市場還不具備獲利性，所以他們只是默默的放在實驗室研發，至少讓自身技術不要落後
但若政府搞這招出來，他們也只能跟著一定程度的下海(至少敷衍也得作)，因為現在不阻止這傻逼政策(一家廠商先推出產品佈局，然後就可以從法定層面攏斷市場、阻止競爭者，這政策不傻逼是什麼)，未來整個切入市場的途徑都會消失…
嘛…現在光陽這玩意說穿了也只是這種程度，所以且不論理論上如何，至少我相信他們的實體生產線可能都還沒佈出來…
