meridian wrote:還配啥鹵素燈, H4燈泡60W, HS1 35W在油車上或許沒啥fu, 在電車上就需要斤斤計較, 一顆H4點亮7小時就可以耗乾一顆ionex換電電池, 再加上尾燈與電系之類剩下5小時吧所以1+2電池, 時速40原本可以騎2小時或80km, 在晚上騎就只剩下1.5小時或60km 說到重點了
otakinglin wrote:個人覺得實際的價格...(恕刪) 拖垮狗肉?那可不一定狗肉現在已經有6萬用戶根本沒把光陽看在眼裡會買電車的還是會買不會買的還是不會買這裡狗酸特多,純是鍵盤手,狗友其實不太愛回應的!
pickedlover wrote:而光陽目前才剛要起步,根據光陽的說法,一座換電站的成本低於30萬,若以一座30萬成本來計算,要跟上目前Gogoro的換電站數量,至少就要先投入1億5千萬左右才能平起平坐,若光陽真的願意投入金錢,配上目前的經銷商數量,是有可能短時間建立起來,但重點就是願不願意投入這麼大筆的金錢 樓主 光陽說一個"換"電站(我實在不想用這個字)成本低於30萬 那是他只有機台+場地的錢gogoro每個站都是插滿(對拉 有空位)電池一顆算2萬你看成本高多少...對手肯燒錢才做出成績要你拿出區區1.5億出來拚場都不願意 還想跟人梭哈..檯面上沒籌碼 用手指代替嗎...
braved wrote:這裡狗酸特多,純是鍵盤手,狗友其實不太愛回應的!...(恕刪) 其實那些人內心是很單純的, 很容易就被看透了他們雖一直酸GGR, 但也肯定不會去買ionex酸GGR的點從頭到尾就只有一個: 月租費太貴叫他們買ionex呢, 沒有月租費貴的問題了不是嗎?但跟本不行, 到處都是缺點, 根本不符合"機車通勤族對機車的要求, 充其量只滿足菜籃族的需求而已"基本上, 只有油車可以符合這些狗酸的要求
比甚麼??四輪神車規格跟別人怎麼比都輸但就是有地方贏得人心銷量就是強樓主列的都不是大部分二輪機動車車主在乎的(不然早就全都捨油車換電動車了)ggR現在也只是剛好掌握大部分願意換電動機車族群的胃口但這僅僅只是所有2輪市場的少數政府既然未來規劃淘汰所有油車就應該以所有2輪去做綜合考量以目前的市佔情況去綁架未來全部2輪族群規格還早還早公規真的還早如此草草就想把未來2輪市場送給GGR所有2輪車使用者的權利出賣給GGR司馬昭之心
giobling wrote:比甚麼??四輪神車...(恕刪) 公規當然要給Gogoro 。政府前一次推的換電公規失敗了,推的充電站也失敗了。再失敗豈對得起百姓,豈不顯得無能?目前Gogoro 就是一個成功的換電系統,再來沒有了。光陽那個根本不是換電系統。所以政府即便想充換雙軌。也要換電押寶Gogoro 。充電就按大家共識的公規去做就好了。如果要補助光陽的系統也可以,請歸類到充電系統去執行,特別那是一個尚未經過市場驗證的系統,也很難講補助款是否會打水漂兒。所以換電公規一定要給Gogoro ,因為沒第二家了。