Ionex打不贏Gogoro沒關係,至少有望贏E-Moving


meridian wrote:
還配啥鹵素燈, H4燈泡60W, HS1 35W
在油車上或許沒啥fu, 在電車上就需要斤斤計較, 一顆H4點亮7小時就可以耗乾一顆ionex換電電池, 再加上尾燈與電系之類剩下5小時吧

所以1+2電池, 時速40原本可以騎2小時或80km, 在晚上騎就只剩下1.5小時或60km


說到重點了

otakinglin wrote:
個人覺得實際的價格...(恕刪)

拖垮狗肉?
那可不一定
狗肉現在已經有6萬用戶
根本沒把光陽看在眼裡
會買電車的還是會買
不會買的還是不會買
這裡狗酸特多,純是鍵盤手,狗友其實不太愛回應的!
台灣就這麼點大
電池還雙軌是要笑死人嗎
更別說這醜得要死的設計

pickedlover wrote:
而光陽目前才剛要起步,根據光陽的說法,一座換電站的成本低於30萬,若以一座30萬成本來計算,要跟上目前Gogoro的換電站數量,至少就要先投入1億5千萬左右才能平起平坐,若光陽真的願意投入金錢,配上目前的經銷商數量,是有可能短時間建立起來,但重點就是願不願意投入這麼大筆的金錢


樓主 光陽說一個"換"電站(我實在不想用這個字)
成本低於30萬 那是他只有機台+場地的錢
gogoro每個站都是插滿(對拉 有空位)電池
一顆算2萬你看成本高多少...
對手肯燒錢才做出成績
要你拿出區區1.5億出來拚場
都不願意 還想跟人梭哈..
檯面上沒籌碼 用手指代替嗎...
東西置物箱放不下沒關係,可以背著或放前面,但腳沒地方輕鬆放就很傷腦筋😵

braved wrote:
這裡狗酸特多,純是鍵盤手,狗友其實不太愛回應的!...(恕刪)

其實那些人內心是很單純的, 很容易就被看透了
他們雖一直酸GGR, 但也肯定不會去買ionex

酸GGR的點從頭到尾就只有一個: 月租費太貴
叫他們買ionex呢, 沒有月租費貴的問題了不是嗎?
但跟本不行, 到處都是缺點, 根本不符合"機車通勤族對機車的要求, 充其量只滿足菜籃族的需求而已"

基本上, 只有油車可以符合這些狗酸的要求
meridian wrote:
其實那些人內心是很...(恕刪)

酸酸裡面可能有不少是油車產業相關人士,電動機車賣越多,他們就會賺越少
比甚麼??
四輪神車規格跟別人怎麼比都輸
但就是有地方贏得人心
銷量就是強
樓主列的都不是大部分二輪機動車車主在乎的(不然早就全都捨油車換電動車了)
ggR現在也只是剛好掌握大部分願意換電動機車族群的胃口
但這僅僅只是所有2輪市場的少數
政府既然未來規劃淘汰所有油車
就應該以所有2輪去做綜合考量
以目前的市佔情況去綁架未來全部2輪族群規格
還早還早
公規真的還早
如此草草就想把未來2輪市場送給GGR
所有2輪車使用者的權利出賣給GGR
司馬昭之心
giobling wrote:
比甚麼??
四輪神車...(恕刪)

公規當然要給Gogoro 。政府前一次推的換電公規失敗了,推的充電站也失敗了。再失敗豈對得起百姓,豈不顯得無能?目前Gogoro 就是一個成功的換電系統,再來沒有了。光陽那個根本不是換電系統。所以政府即便想充換雙軌。也要換電押寶Gogoro 。充電就按大家共識的公規去做就好了。如果要補助光陽的系統也可以,請歸類到充電系統去執行,特別那是一個尚未經過市場驗證的系統,也很難講補助款是否會打水漂兒。所以換電公規一定要給Gogoro ,因為沒第二家了。

giobling wrote:
還早還早
公規真的還早
如此草草就想把未來2輪市場送給GGR
所有2輪車使用者的權利出賣給GGR
司馬昭之心


你看 又來了
言下之意
公規給睿能就是圖利財團
給光陽就是理所當然?
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