曾讚 wrote:
這很重要嗎？
...(恕刪)
上次公規會議光陽不是說有白牌電動車？在哪裡？
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Wow_Senior wrote:
本篇只有整理.請諸...(恕刪)
繼續整裡, 但先挺一篇: 台灣伊隆馬斯克 Ionex車能網佈局全球 站穩台灣市場
摘錄: 光陽指出，以台灣機車族每日平均騎車的距離約13至15公里為例，其實一顆電池就已足夠。不過，為防電池用盡的情況發生，車輛內的核心電池會在抽取式電池用盡時直接接管車輛，並能讓騎士繼續騎乘5至10公里，除了不用耗費時間等待充電之外，更重要的是──不會因為斷電，發生突然失去動力的危險情況。
光陽Ionex在台亮眼登場 明年底前要賣出6萬輛
很棒!
伊隆馬斯克都出來了
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小客5509 wrote:
繼續整裡, 但先挺...(恕刪)
這個報導: 【光陽殊死戰番外篇】10元銅板價充電 老大哥跨界搶第一
引" 「現在大家都在講續航力，但你推了容量2百、3百甚至5百的電池，只會讓電池更重、更貴、更沒有置物空間，這是不對的路。」柯勝峯接受本刊專訪時直言，「正確的路是每天充電、滿電出門，且重複充電的事情每天做還覺得很輕鬆；Ionex的核心精神，就是讓充電變得很輕鬆。」"
聽說他是工管背景的?你旗下光陽油車為何不設計成每天加油滿油出門, 且重覆在小小油箱內灌油的事情每天作還覺得很輕鬆呢? 油箱大簡直讓載重增加, 加上加油站如此普及, 大油箱就是不對的路!
有得拼
結果EV置物空間成為這德性, 原來用一票電池塞滿置物空間也是很幸福的事
引用
加上內文報導裏其中一張照片拍攝的完全是業者制服員工或說經銷在那看車, 沒有一位便服民眾在照片框裏, 暨然都是員工與經銷在炒熱場子, 敢情是要員工與經銷人手一部作績效?
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小客5509 wrote:
這個報導: 【光陽...(恕刪)
檔得好阿, 該說扯後腿看來是非常成功的滿滿話術嗎?
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柯勝峯：不用再訂公規 消費者會決定
資料日期：2018/6/24 上午 12:00:00 │ 資料來源： 資料來源連結
(主題分類︰交通建設/交通運輸 施政分類︰經濟貿易/工業/金屬、機械 服務分類︰公共資訊/資訊服務/其他 )
2018-06-24 20:33聯合報 記者高詩琴
隨著8月光陽正式投入戰局，我國電動機車戰將更佳白熱化競爭。經濟部今年起原想推動公版電池規格，但目前已放緩腳步。光陽董事長柯勝峯表示，他認為不需要再推動公版規格了，消費者會是最後的決定者。
柯勝峯說，從產業經驗得知，有些產業就是好幾套標準，「沒有說一定要一套或兩套標準才是最好」，因為每個產業的架構、生態都不一樣。標準應該是市場的自然淘汰過程。有些市場可以容納三家，有些就是只能有一家。他相信，消費者會做出最終的決定。
柯勝峯指出，他一直覺得，充電才是本質，才是電動機車最核心，因此儘管曾經評估過各種可能性，「最後還是決定，要發展自己的車能網」。目前已有同業開始評估加入ionex車能網，相信同業都會做出對自己最有利的判斷
柯勝峯表示，只要同業電池遵守國家標準、安全標準、通訊標準，以及同樣的介面規格，就可以加入ionex車能網。「我不需要強迫同業，跟光陽一樣」，因為每個品牌的訴求都不一樣。
柯勝峯表示，就目前的定價跟收費模式來看，車能網能夠讓企業找到長期經營電動車的營運模式，也就是說大家都會有合理的利潤。對於電動機車的獲利空間，他低調地說，「不會虧錢」，至於能否追上油車，則要看國內市場的狀況。但受到政府補助，目前可以給消費者很好的價格，因此還是很有信心。
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原來是要其他業者出面扛喔? 不會虧但會賺嗎? 會賺的話就不會"低調的地說"啦
給消費者很好的價格?? 沒看錯吧, 綠牌車格白牌價叫作給消費者很好的價格? 是這個牌子鑲金與眾不同?
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小客5509 wrote:
檔得好阿, 該說扯...(恕刪)
光陽宣誓"超英趕美"?!(7/7報導) ~~~要跟Honda、YAMAHA平起平坐，光陽繼承者柯勝峯對二輪車品牌的野望
這可真的是出口轉內銷宣傳, 不知道本田跟山葉總社長聽了會如何?
這段也算經典====
除了要在台灣全力發展電動機車，柯勝峯內心的期望更是，能夠讓光陽品牌打入國際市場，「當人家講到本田、YAMAHA、SUZUKI，也能談起KYMCO，與國際一線大廠平起平坐，甚至如果我運氣好一點，說不定還能超越他們！」柯勝峯自信地說。
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超越日系四大車廠的關鍵原來靠的是運氣不用實力阿? 愈來愈驚奇, 語不驚人死不休同時還能自我感覺良好, 真把一般人當文盲傻乎乎般, 有如當朝政客代表:不是缺電, 只是剩不夠多!
下面這段不就是讓經銷商自掏腰包買車作業績嗎?
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因此，光陽在去年推出學生版電動自行車COZY，並鼓勵每家經銷商購買一台，慢慢接觸電動車，包含了解怎麼維修與換電。
COZY是入門款，而接下來8及10月分別推出「進階版」的New Many 110 EV和Nice 110 EV電動機車，藉由實地賣車、面對消費者的問題，「期望在今年底前光陽已完全準備好，經銷商對電動機車的疑慮消失。」柯勝峯預估今年底前是經銷商訓練期，電動機車至少銷售數千台，最高1～2萬台，但具體目標設在2019年。
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大氣一點有本事就＂送＂給經銷商車行各一台電動車, 還鼓勵勒, 電動自行車與ionex又不太一樣, 該不會到時又"鼓勵"經銷商自掏腰包出錢買many ev自行了解維修?
暨然電動車都可以鼓勵經銷商先行購入下單, 那ionex充電櫃要不要"鼓勵"經銷商也認購一台擺在店裏? 快充座等應也可以如法炮制, 或許業績很快就可以達成喔
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Wow_Senior wrote:
哈哈,因為分版了....(恕刪)
隨意整理囉
也許可整合成統計篇數, ionex從去年底到現在, 合計多少篇公關報導, 跟另一家同樣去年底來對照.
加幾篇好了
7/6: 要用IONEX深得你心 光陽董事長柯勝峯專訪
7/10：勸世購二輪／電動機車大戰強勢開打：光陽Ionex、Gogoro你該怎麼選 ...
