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魯拉拉拉 wrote:
其實這是個有趣的問...(恕刪)
其實以車子的性能，加上充電所需的成本（充電器x2，甚至是快速充電器x2，加上時間成本）來說
要一個月騎2000km應該是很累人的事情，我想有如此高里程需求的人應該不會考慮吧
換句話說，就算真的兩顆電池給你2000km的里程，應該也很難騎到那麼多吧
另外考慮續航力的時候，核心電池的部份盡量不要考慮進去可能比較好，這是因為充電的問題
除非你每天都能夠拉線直接對車子充電，否則核心電池的充電來源就是你充飽的自用電池
好比說核心1顆+自用1顆號稱可以跑60km，但你把兩顆電池都騎乾了，卻只拿自用電池回家充電的話
那隔天你的車續航力可能只剩30km了，「除非你每天都能夠拉線直接對車子充電」
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高價、高級的部分已經被狗牌吃掉了
依市場區分來說，光陽當然去拿另一塊狗牌沒有的份額，這樣比較容易拿到市場位置。
說實在，綠牌真的是比較符合年紀大的老人家，以我媽六十幾歲來說
她嫌狗車太重、電池也太重，而且也不要那麼高的速度。
所以綠牌比較輕巧，很符合她的需求。
只不過，這次光陽的車實在太貴，而且補助每個地區都不同，
原車價七萬多實在太貴，補助少的很吃虧。
而且充電方案搞得太複雜，狗牌就是換電，油車就是加油
你搞好幾種模式，看似方便不同選擇
但真的要讀好久，都不一定懂.......何況目標族群是婆婆媽媽。
要給一般的通勤族，還是不夠用，租電池限制實在太多
車型我就不說了，反正老人家不是太在意
我自己就當沒看到........
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你的電費計算有誤,1.5度是用100W的功率充15小時耶! 你在重算一下如何?
DaViRun wrote:
這種使用量電費就不能忽略了。
租一顆電池298元，一個月騎1000公里...
如果不在外面使用快充，也不另外租借一次性電池，全部都自充來算，
若一顆光陽電池充一次合理可騎30公里，騎1000公里要充34次，每次充電耗用1.5度電算5元，
一個月的電費約170元。
車裡的核心電池起碼可用五年，如果核心電池要一萬(未公布，估計不會太便宜)，
每個月攤提的電池成本算150元。
由此來計算Ionex能源使用費，
租一顆電池，每月爽騎1000km，充電34次，能源成本約為 298+170+150=618
租兩顆電池，每月爽騎1000km，充電17次，花費變成 298+298+170+150=916
所以如果有這種大量騎乘的需求，跟另一陣營的Gogoro相比，Ionex其實沒有便宜太多。
Gogoro每月九百元就可以騎到飽了，而且還可以省下不少的騎程時間，還有充電的麻煩。
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