我們生活的台灣是平行世界嗎？
要批評先自己算一下，查一下，睿能兩顆電池市價5萬成本算一半2萬5好了，你10年給他35880，他要給你準備2顆充飽電的電池十年，電池壽命再長也用不到10年吧！你A了睿能這麼多錢應該感謝它吧！
WOWO88 wrote:
光陽沒說一定要買電池...(恕刪)
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1. GGR1虧錢賣，可是GGR2賺錢賣啊。
2. 設置換電站是資本支出，錢先付掉，後面賺錢。目前帳上虧錢是因為設備資本先支出，現在每個月攤提回來，後面都是賺錢啊。至於電池衰退問題，因為電池受到管理，可能可以服役5-10年(你可以去看特斯拉電池測試，不要自己亂猜)。這期間支出早已賺回後面都是淨賺。至於電池更新費用，由新電池成本逐年下降，屆時成本降低，舊電池可出售給再利用廠商(蓄電廠商)，實際上沒有多大支出。
3. 支出攤提後，該單位的換電站就是印鈔機。
4. 車輛賣的多有助於快速獲利，每站對應的車輛數會再增加，換句話說，備用電池比會下降。這是為何睿能說賣30萬輛後能開始獲利。
你應該好好找些懂商的人討教討教，不然就認分地去幫老闆規劃行程。
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魯拉拉拉 wrote:
目前光陽釋出的影片...(恕刪)
睿能目前6萬名車主,對應500座換電站還是虧損,等到10萬名車主,1000座夠不夠? 像是一些加油站的熱門點,也許裡面已經有2座,但是隨著車賣得越來越多,換電座和電池也都要跟著數量上去,等到30萬名車主,2500個換電站夠不夠? 而且再過一兩年,第一批布建的電池壽命也很快來到,睿能得換掉第一批衰退的電池來因應持續增加的銷售量,同時面對擴建換電站的資金壓力,實在是前景堪憂
說睿能設換電站很燒資金,光陽設這種充電站就不燒資金嗎?
睿能設越多換電站,吸引更多地區的民眾買車來使用,投入建置換電站的資金可以逐漸回收
但光陽設的這種充電站,會買這車大多不想額外花錢去使用,都想在家自充比較省錢,偶爾出遠門才久久去用一次,造成使用率偏低,投入硬體建設的回收緩慢,還要付維護費及場地租金,建置越多虧越多,光充電站就可能把公司資金拖垮
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