閃一邊去 wrote:
粉絲團沒po，慘了...(恕刪)
你要找的是這個嗎?
3月機車銷量新聞
Gogoro 3月掛牌數歷史次高
上個月市占率是5.2%
3月來到6.3%
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ohiuboss wrote:
你說比較好的方式是...(恕刪)
你實在太了笨了，我前面不是說了嗎？你不看清楚就來這回答我及問我問題，其他人也一樣，你的問題是只要政府願出錢幫各公寓的停車場裝設充電插座就可以了，裝了後也不用花錢作什麼統一規格電池，因為有插座就夠了。你聰明一點好不好，想想，將來台灣只能開電動汽車時的情況，到時到處是充電站己是非作不可，汽車電池是不方便折下來換的，所以當然是要用充的。所以大家應要求政府不要再拖延電動車發展了，政府應花錢廣設充電站，而不是換電站，政府竟說未來要花錢建充、換電站，且比例是1比9，我覺得應該反過來廣建充電站而不是換電站才對。廣建充電站的好處是使用者連電池都不用折下來充電，當然是充電站好用，且還能比較省錢。一般人買一顆可跑40公里電池就很夠用了，有時要跑比較遠地方的可找充電站充電，現在充電速度以很快速，未來還能更快，目前最新技術是己研發出6分鐘就能充到360公里的技術了。我前面文有附上該則新聞。電池價格及壽命也越來越有優勢了。想想，加油車還必需出門到加油站加油，只要廣設充電站，甚至可以不用到加油站加油，很多人去加油站加油來回時間可能平均也要花上十幾分鐘吧？換電也是一樣啊，還不如在自家停車處停車就能順便充電好。現在重點就是大家要跟立委及政府陳情，叫政府花錢廣設“充電插座“。
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轎車是電池太大不得已才用充電樁，你看一些百貨公司還要特地空下幾格特斯拉的充電樁浪費車位，經過N次只看過一次出現一台特斯拉，平常就是變成閒置的獨尊車位，別的車都不能停。
也有大賣場設置電動機車車位，給妳插座，結果就是油車跑去停，看你怎麼充，或是充電車長期佔車位，你怎麼充？
機車的體積先天剛好適合換電，走充電的回頭路有必要嗎？
你當住國外家家都是平房有私人車庫？但即使能自家充，出個遠門還要事先調查哪裡可以充電，到了有設充電樁的地方，還要先看有沒有佔滿車位，不然你也只能眼巴巴的看得到充不到，當儀表電量一直往下掉，緊不緊張？很享受這種怕顧路的感覺嗎？
隨處可換，換了就走，不好嗎？
乾脆變成公用電摩，跟城市單車一樣，甲租乙還，還車處就是你最愛的充電樁，騎到沒電就去換一台有電的車繼續騎，不用擔心手沒力換電池，這樣好不好？
搞一堆充電樁，繼續壓縮都市很有限的停車位、人行道，到時候找不到車位停，不要哇哇叫。
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