WOWO88 wrote:
我買的時候也沒 店員帶我們大聲朗讀合約第六條
因為你沒買
對了...你不是說你有去買充電線嗎?
不想PO行照，不然PO一下發票大家看看嘛?
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請早日迷途知返，不才之前也是有類似想法與觀點。
所幸經過睿智的G粉不厭其煩地諄諄教誨與大力宣導，
還有實際體驗GOGORO一星期，並且接觸到先進宇際外星人，
得知未來世界所有食、衣、住、行、育、樂一切大小事物，
皆有優良頂尖的企業或廠商專司負責，
不論是否使用皆須依平均值按月繳付基本月租費，
政府的職責是健全各廠商基礎應備之建設，並撤出所有營利經營權。
台灣正努力朝這方向前進，足以印證台灣政府的遠見。
以燃料為例，應該依使用機器具訂定各級別每月基本費率。
以維持燃料之流通性，與分擔製程與保存相關損耗。
與其花心思抱怨不可改變的趨勢，不如好好想想如何在這趨勢中佔得一席之地。
感恩GOGORO!!讚嘆GOGORO!!!
WOWO88 wrote:
只要錢入 私人營利公司
爭議在所難免
還是一家 想把自己的營業項目
當成是國家規格(授權金 方式未定)
還一堆人叫好
天然瓦斯 的接管費用
嚇死人
就是一家壟斷的結果
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freedan wrote:
三五年後電池一定壞...(恕刪)
拿油電四輪電池去跟電動機車比? 你有沒有問題?
那些油電四輪電池所需要的開發管理資源, 是能夠與小小電動機車相提並論? 要是電動機車也可以這樣搞, 價錢不就飛天了?
二年多前狗肉推1那價格綁二年電池租金無限里程就被砲的要死
現下電candy也要八萬二還只是綠牌, 表速最快50-60公里, 同為油車價格只要六萬二辦到好, 價差估且當作電池費買燃料錢, 二萬大羊, 網路社群有人發表用了七千公里第一顆下課, 中間還要忍受續航里程逐步短少, 撐到不能再撐時才要再買電池這種里程焦慮, 爬坡不能雙載, 逆風要減等缺點, 換匴起來一公里近三元, 全新電池要價二萬三
狗肉電池規格功率為43.2V x 30.3Ah 一次用二顆
光陽 50V x 20-25ah 單顆 (2015後電池延長保修3年"或"2萬公里, 加買電池延長服務也只保修不保換之意?! )
國外網站12v 30ah鋰電池離岸價平均110美金上下, 量大當然可殺價, 前提是自己估的出那個需求量, 沒有業者會想揹大量庫存地
50v簡單換算大約乘以四倍, 大約一萬二千多台票, 可是還少算了運費關稅, 還有加工組裝測試完整電池費用+基本認證成本+管銷研費用+設定利潤+經銷商利潤, 這些費用加一加, 賣斷到多數消費者手上最好不要二萬就可以帶回家, 至於用對面的就算便宜進口, 也不等於會有佛心價, 沒聽過低買高賣?
======
12V 30ah Outdoor Lithium-Ion Batteries
FOB Price: US $ 100.3-118.12 / Piece
Min. Order: 1 Piece
Type: Li-Fe
Connection Mode: Series and Parallel
Rechargeable: Chargeable
Discharge Rate: High Discharge Rate
Size: Small
Accessories Type: Battery
==
硬要就資費去跟買斷電池經濟性相比對, 不是不能比, 但要比的合理, 狗肉用"一顆電池"去跟同樣單顆電池的電candy下去比
以狗肉自在方案最低費率399先除以2,才是單顆電池每月需求資費=NT200元, 最低資費可跑150公里x2年, 3600公里狗肉單顆電池資費4800元; 光陽電CANDY首顆電池七千公里下課大約是1.94倍差距, 乘上這倍率, 跑七千公里的狗肉單顆電池資費要價九千三百多元
是會差到哪? 一次二顆跑到七千公里還不用花到二萬元, 相較那些綠牌, 速度隨時要六十以上無障礙, 沒有里程焦慮, 爬坡無憂逆風無虞,
改裝綠牌不在討論之列
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tjptw wrote:
買電池適合很少騎，...(恕刪)
我的財產
我希望我想用就用
我要怎麼用就怎麼用
不想用時 不需要繳租金
我和老婆
總共有 一輛汽車
四輛機車 怎麼可能一直騎GOGORO
GOGORO 是不能長期停租的
例如 我想把GOGORO 當作夜燈使用
里程數 0
我有買充電線了
理論上 我不需要那麼大的電池
因為我有插電了
但是GOGORO 他的租法不叫 月租 或 年租
你不能任意停租
你只要退租
可能就不能再租了
或者你要重新加入
要付出很多錢
所以 我們希望有 公規電池
就像 租房 和買房 一樣
目前租房看起來划算
為什麼那麼多人要買房?
百分之百擁有的感覺無價
無息分期 省下很多利息錢
為什麼一大堆人 還是要一次付清
因為 爽度不同
如果 GOGORO 能賣斷低容量電池
(例如 它淘汰下來的 60%~80%)
保固個2年
一組賣個 1~2萬
那就是不錯的選項
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