ionex 電池,換了就走,不用30秒

看都懶得看,
光陽為了搶公規,吃相不太好看啊
假鬼假怪 wrote:
所以,GOGORO現...(恕刪)


可以

yungsheng_us2001 wrote:
每次40元,續航40...(恕刪)


這個有點矛盾 你得回原來的租櫃點還電池

所以必須控制低速 加上不便的時間消耗 成本難以估計

這餅劃的真好 但通常吃不到

gogoro 的 簡單 看起來貴

但不管你油門如何使用 是否載人 都不用傷神 與傷時間

讓電動機車的體驗 大大加分

一分錢一分貨 拿生命時間去換錢 也未必佔便宜
BruceLin265 wrote:
一般正常人應該會用...(恕刪)


實際操作299 每個月哩程都會超過 沒錯

但帳單 不會超過299

為什麼? 因為睿能是用你把電池插回換電站時才計算你的總使用哩程

所以 我之前都是 在超過100km後 或98km以上 就更換電池

一直騎到 跨月才再去換

如果攜到跨月的哩程超過60km時 就更換月租費率499

這樣非常划算

重點是 不管載不載人 都不會影響我的月租費 還有油門不用下意識去控制他

但299費率 不是最省的,因為第一次1000km 要保養一次 所以一開始這樣選沒錯

後面變3000km保養一次,我就挑 399費率了 150km 每月,每超過1km,1元

可能要騎超過一年半左右 再更換含保養的費率吧

13AH 的電池 每月收我 $299(自充) 說實在 買不下手 還要搞東搞西一整個復雜化 想想都累

如果電池總合是 50AH 以上 然後 $299 每月,我會很有興趣

jlhwu wrote:
其實大家在討論未來市占率如何,或者會不會大賣,就已01這個族群的討論

來說,是不準確的,因為01上的使用族群沒有涵蓋到婆媽對速度要求不高的族群

(01上對全台使用機車的人數比例來說少太多)

婆媽對這個產品的有多少接受度也不容易知道,婆媽不上這類型的網站

需要知道這個產品對婆媽的接受度反而用最傳統的訪談

還更準確一點

但我猜測,這光陽的電動車

賣的會比01上大多數會員的預測還要多很多~

你錯了,婆婆媽媽只要跟他們說到那些複雜的記費方式就頭痛

婆婆媽媽來說EM才是最適合她們的電動車

BruceLin265 wrote:
GGR月租299, 里程100km, 你有可能月底不多不少剛好騎100公里?


100公里還差16.67公里沒用完(跟你比例一樣), 這樣算起來每公里3.588元

100公里用不夠, 額外每公里2.5元

好棒棒! 好車就該如此!

其實...換899想都不用想...當然我每個月都會突破700km

yungsheng_us2001 wrote:
2.不要當傻瓜消費者,如果你完全不考慮核心電池與抽取式電池的電力
要騎70公里的,租兩顆,第一顆可以完全用完,第二顆還有剩
可以到目的地後充你自己的電池,然後繼續使用這顆還未用完的出租電池
直到用完出租電池,再使用抽取電池或核心電池

所以光陽的電池可以分開對核心電池充電?

一顆電池的電力用完才開始使用第二顆的電力?
誇張 光打開機車蓋 拿電池出來也不只30秒 別太虎爛

liou222 wrote:
這個有點矛盾 你得回原來的租櫃點還電池...(恕刪)

光陽的系統設計師如果有腦的話,應該不會設計成要原地還
只是如果你租電池的同時,有拿自己的電池下去充電的話,還是要回去拿就是了
這就是Ionex不方便的地方
我今天可能跑了好幾個地方,有可能回程最短距離的路線並不是原路,
結果我為了回去拿電池,又要繞回原路多浪費電去領回電池。
orea2007 wrote:
光陽的系統設計師如果有腦的話,應該不會設計成要原地還
只是如果你租電池的同時,有拿自己的電池下去充電的話,還是要回去拿就是了
這就是Ionex不方便的地方
我今天可能跑了好幾個地方,有可能回程最短距離的路線並不是原路,
結果我為了回去拿電池,又要繞回原路多浪費電去領回電池。
.(恕刪)


可是,如果甲地乙還,會造成各地電池數量不平均,需要快遞定時送回去。

另外,甲地乙還,需要開發專用軟體,統計監控各地電池數量。

以上做法也是麻煩,為了電池彈性使用,有時候兩顆,有時候三顆,配套措施更多更麻煩。

不如純換電的GGR,進二出二,永遠固定數量在換電站上,不擔心增減問題。
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 11)

今日熱門文章 網友點擊推薦!