baker1688 wrote:我之前早就説過,...(恕刪) 感覺油車大廠要做好電車經銷與推行或許原廠自己跳下來開直營店或是入股佔51趴會比較好推動畢竟油車機車店有自己的利基 真有決心快速推動應該這樣比較快吧?
xape331 wrote:經銷商水準參差不齊...(恕刪) 你沒看人家的發文喔,人家是跟光陽的預約,然後又跟車行連繫說有車才去的.再來,這個活動光陽就是要民眾就近去車行試乘.車子就是車行的,你說只要跟光陽公司講好就好!?就這樣了.我才不想幫這個家族企業想啥建言來改善呢.講幹話扯後腿的只有死路一條
看來就是原廠與經銷商之間有溝通問題, 要澄清的是, 並沒有所謂官網的預約, 官網上是讓你找到所住地方的附近可試乘的車行,之後就是要打給車行預約,我的抱怨文主要是說該店說車子騎出去了, 但那也不是所謂的試乘車, 然後店家都很消極, 甚至不想推,想介紹油車給你
triflex wrote:1.每天由木柵到板橋要15公里,單趟要一小時,買定期月票要1280 ,萌生騎車通勤念頭,家中有一部迪爵,但兒子考到駕照後,每天都霸著不讓我騎,想說就再買部通勤用 誠心建議樓主及早放棄考慮 ionex。最早 ionex 的市場是鎖定在對岸城市的物流快遞(因為有限摩令),在台灣根本就不想推,因為會影響自己的油車市場,所以 ionex 在台灣的服務維修體系爛成這樣。估計您的不愉快經驗,光陽應該不太想理了。ionex 促銷活動只是拿來刷存在感,目的是不希望電動車市場被 gogoro 整碗捧去的消極抵抗。粗估每個月大約 800 公里,每天來回 30 公里,考慮油車吧~或者是 gogoro 綁 899 騎到飽( 3 年) 也可以。