光陽有668座充電站,為何還是賣輸gogoro

年產40萬輛機車的光陽機車

有比gogoro還多充電站(668 vs 5xx)

加上千家的光陽機車行
竟然一年賣沒幾輛電動機車

政府補助到底給了多少

充電站
https://www.kymco.com.tw/stations

還是跟裕隆一樣.......
別說啦,傷口上灑鹽,很痛哩,我很懷疑車主會牽車去機車行充電,等充電時泡茶嗎??
chentcj wrote:
別說啦,傷口上灑鹽...(恕刪)


去年還前年不是有個苦主開文反映特約機車行不能充電, 甚至要求車商轉向車行要求開放充電一事的狀況發生?





不要說機車行開不開放~
有些人光等紅燈都覺得久了~~更何況機車行充電??
最少最少旁邊也要是個7-11有地方吹冷氣坐著吧!
小客5509 wrote:
去年還前年不是有個...(恕刪)
+1
你說的是這篇對吧!

光陽電動車充電站沒充電服務

而且在三十幾樓有疑似光陽經銷商的版友也在此留言說道:
『當然不給充阿 營業電讓你充三小時
還占一個位置 有的充好了也不來牽
就算收你兩百我都不想賺
隨便換個機油五分鐘搞定也是兩百 你想賺哪個
還有掛光陽的招牌不代表就要照光陽公司行事
我們只是有賣光陽的車才掛光陽招牌的
很多客人來就說你們光陽怎樣怎樣的
老實說 干我屁事 我們開店就是要賺錢而已
要免費充電 去總公司充阿 那才是光陽的公司』

以上這些話聽在買光陽充電車的車主耳裡或許有些刺耳,
但站在經銷商的立場也不無道理啊!
寶來旺 wrote:
+1你說的是這篇對...(恕刪)


對就是這篇, 嘿嘿快充是未來

想想就算日後幫車行設了快充站, 車行恐怕也是不想開放, 再怎充也要十分鐘, 跟五分鐘內就可換好機油差距還是太大, 一個現賺二百元, 一個了不起抽個十五元, 還佔用十分鐘一個機車位要讓開, 若快充站沒有智慧提醒, 車主都不知跑哪去一時忘了回來牽除非自己想起來看錶, 就算跑回來又多花了幾分鐘, 加一加也許十五分鐘就去了....

車行對時間成本與經濟效益反饋才是最大考量...效益低的事不要浪費
lordkon wrote:
年產40萬輛機車的光...(恕刪)


因為車性能有夠差。
你想去店家充電 店家願不願意讓你充還是個問題

到頭來 還是都在自家充

那麼賣輸GOGORO也是正常的

換電池的做法 不需要看店家的臉色

光這一點就把光陽打趴了
原來光陽有自己的充電站......
選擇充電機車的原因不外乎就是想在家充電
不過以台灣如此密集的人口,多數幾乎都住公寓大樓
想要充電就要抱著好幾公斤的電池搬回家充電,不然就是要在停車場設立充電樁,但是就要先經過大樓管委會同意

另外,光是充電時間,以光陽的Candy 3.0來說充滿電就要5小時
快充乍聽之下似乎可以解決充電時間過長的問題
但目前光陽提供的快速充電,還是要90分鐘才能完全充滿
相較之下,Gogoro的換電方式就來的更有效率了,兩者相比下真的差異頗大

再來還有其他網友的經驗,看來目前大多數標榜有提供充電的經銷商都是子虛烏有,就像大家所說,誰願意讓別人來自家的車行停車充電至少30分鐘以上
真的要論能充換電的站數,光陽標榜的站數大概要先砍一半比較準

只能說不是掛牌的充電站多就能把銷量衝出來,應該實際能使用到,且真正便利消費者的銷售才會衝起來
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