更讓人佩服的是相關訊息像是切香腸依樣一點一滴釋出, 不知道是還沒喬好該放出哪些資訊讓大家知道還是讓大家愈迷糊愈開心?
其中最讓某些酸民不爽的月租, ionex也學進去了, 為了讓大家有所選擇, 搞出不綁月租可以, 但只能全額購車無法享有補貼: [採訪]光陽版換電方案亮相！KYMCO IONEX 車能網完整揭曉，Many110EV & Nice100EV 新車登場！77樓整理
差別好大, 不綁月租就不能享有購車補助, 不太合理
查了:經濟部推動電動機車產業補助實施要點 (修正日期:107年2月2日)
第三章第十三條第四項規定: 合格產品之型式，得為車電合一（購車含電池）或車電分離（購車租電池）
注意到沒? 無論有無含電池, 都應可享有購車補助, 那為何光陽要提出不綁月租就只能全額購車無法享受購車補助當選擇?
恐怕問題出在那顆包含在車價裏頭買斷的核心電池, 以下新聞:
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不能買斷只能月租？一文搞懂光陽iONEX 的資費方案與各種收費模式 ...
https://technews.tw/2018/06/13/kymco-ionex-fee-ways/
4 天前 - 實際上，這3 款電動機車都具備一顆「核心電源」＋一顆「租賃電池」，核心電源是確保使用 ... 乘使用而設計（Kymco 同時也強調這是他們的獨家特色），核心電源可提供25 公里的續航力。 ... Kymco 表示會加收每1 公里1 元的里程費用。
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對比以下:
依照上面截圖, 原來出在基本續航里程, ionex應定位為輕型或超輕型電動機車(業者在推出前還挺喜歡暗著抓白牌狗肉跟系統缺點打
), 要取得補助要件最基本的續航里程就是30公里, 但那只核心電池低於基本要求, 25公里續航充其量只能應急且還是在電池健康蓄電量不縮減狀況下, 若不綁月租電池根本無法享有購車補助(有了月租電池續航才能增加, 也才能超過最基本補助設定門檻)為了不綁月租, 卻少了購車補助, 這方案設計搭配該說天才呢?
有誰知道ionex核心電池設計上少於30公里續航補助認可的設定理由背後考量為何呢?
