KYMCO(電動機車) - 個人觀感-Kymco要走出自己的路 - 機車

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個人觀感-Kymco要走出自己的路

這幾天Gogoro與Yamaha合作的新聞沸沸揚揚,大致上換電市場已底定,可以說已經被睿能拿下了,iONEX一開始方向就錯誤,繼續走下去只會越走越遠。

套用80/20法則,還有20%的使用者用不到、不適合使用換電機制,個人覺得光陽自己的路就應該走純充電路線,柯董事長自己也說要出重型電動機車,而且「KYMCO電動大型重機不會使用Ionex電池」,這個應該反而是要放在最前面出現。足夠的里程數與馬力,加上光陽的通路與維修站,站在使用者的角色去設計車子,就一定會有受歡迎的產品。

假如只想著像「要先可以賺錢」啦、「反正大部分人都用不到超過13公里的里程」啦、「市區限速是40公里」這類自我限制的理由隨便造車,就只會被消費者唾棄而已。

誠心希望能有好產品出現,Many EV實在太悲劇了。

plovea wrote:
這幾天Gogoro...(恕刪)


我看光陽的問題

在於態度!態度!態度!

光陽堅持走自己的路~很OK呀

但是拿出manyEV這種產品出來叫囂目前的電車龍頭就很不解

你用油車many去改電車

代表根本沒有想破釜沉舟的創新

只想著如何用最少的成本去做

然後實體都還不健全就在日本台灣搞很大的造勢場

現在又要去歐洲搞造勢

光陽以為是在選舉嗎???

光用造勢就能讓產品大賣嗎???
剛才去保養,跟生意很好的某經銷商老闆聊了一下。
他說光陽是從小台的開始生產,目前產能還沒有出來,先推出ManyEv,只是一個插旗作用。
三年內出10款會實現,會做到黃牌車,還是自己充電,他也說三陽只有選邊站。
光陽馬達保固10年(我是沒有去查官網),這將會是另外一個優勢。
反正多幾台車給消費者選擇,也不是壞事。
比較鄉下地區,真的自己充還是比去換電站換電,方便多了!

plovea wrote:
這幾天Gogoro...(恕刪)



可是.....
他在對岸已經投錢搞換電的Ionex....




對岸已經在營運的...換電站



當然帥哥照來一張

298305漳泉 wrote:
剛才去保養,跟生意很...(恕刪)


羊毛出在羊身上,自己充電的白牌,光電池成本就多少了,要有合理價位的白牌充電幾車難度高
充電車都推出多久了
光陽賣充電車的時間比GGR成立的時間還久
都做不出可以吸引人員的白牌
樓主為什麼覺得光陽能做出不一樣的產品?

298305漳泉 wrote:
剛才去保養,跟生意...(恕刪)


也是等之後更好的車出來

十月發表會不知道會不會新車發表

ptx wrote:
樓主為什麼覺得光陽能做出不一樣的產品?(恕刪)


個人覺得牌價7~9萬之間的白牌充電車光陽絕對做的出來,要不要做而已。技術上根本不是問題,成本在大量生產下可獲得控制,但是經營者1.不想燒錢 2.不想打到自己的既有市場 的結果就如同
gowan1234 wrote:
我看光陽的問題
在於...(恕刪)

這樣。

邪惡 R wrote:
可是.....
他在對岸已經投錢搞換電的Ionex.....(恕刪)

大陸的法規限制的結果,Many EV反而適得其所,這部份也許是另一個大市場也說不一定。但是大陸充電車強敵環伺,能不能殺出重圍得觀察一段時間。
阿就真的有些不需要騎高速的消費群眾呀....
照樓主這樣的話,150的車主都可以這樣說110的車了(出這種沒動力的車做什麼?)
還是說,每個買110cc的車主,都是因為買不起150的車而被迫選擇110?

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